离“双十一”电商促销大战尚有时日，全国多家快递企业已开始组成价格联盟“抱团涨价”。其中，韵达快递上调幅度为每公斤0.2至0.3元，圆通速递从11月1日起每票上调0.5元，申通快递号召各分公司、各网点积极运用价格杠杆调节快递业务量，中通则取消了今年初开始的运费优惠。这已经不是快递业第一次喊涨价了。从近几年来看，快递涨价冲动呈愈演愈烈之势。然而，随着快递行业竞争白热化，涨价早已无法突破行业盈利瓶颈。除了优化行业流程挖掘潜在价值，因此，不断创新商业模式，提升服务也将是提高企业盈利能力的重要因素。
快递企业纷纷酝酿涨价
今年是“双十一”购物狂欢节的第6年。国家邮政局预计，2014年“双11”期间快件业务量将突破5亿件，比2013年同期增长50%。为了防止“爆仓”，每逢“双十一”，快递公司大力 “加人、加车、加场地”，额外成本不断提高。但是，由于没有采取淡旺季差异价格，快递公司普遍陷入“增量不增收”的尴尬。中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，目前，大多数快递企业利润率低于5%且还在不断下降，但人工、土地、资金等成本均明显上涨。
迫于压力多家快递公司酝酿“双十一”期间涨价。韵达上调幅度为每公斤0.2至0.3元，圆通速递从11月1日起每票上调0.5元，申通快递号召各分公司、各网点积极运用价格杠杆调节快递业务量，中通则取消了今年初开始的运费优惠。目前仅顺丰、邮政EMS尚无涨价消息。
据国家邮政局统计，2013年快递业务量完成92亿件，同比增长62%，最高日处理量突破6500万件。快递行业的迅猛发展加剧市场洗牌。“三通一达”、EMS、顺丰等第一梯队企业集中了80%以上的业务量，大量中小型快递企业的日子则越来越难过。堪称全世界增长最快的市场，但高成本、低利润等问题对快递行业的制约越来越明显。
