各路资本的疯狂聚集，共享经济的推波助澜，造就了共享单车火爆的发展势头。从去年开始，共享单车在全国全面兴起，并获得各路资本青睐，上演了融资竞赛。提及共享单车，无论你唱好还是唱衰，它都已然渗透我们的日常，成为城市中一道亮丽的风景线，并逐渐成为都市生活的一种常态。
摩拜单车、ofo分别宣布完成超过1亿美元的C轮融资，更有新兴的共享单车平台加入这个市场，硝烟已经燃起的共享单车的刚需市场有多大，是否盈利恐怕面临不确定的诘问。
共享单车再现融资大战
12月13日，优拜单车正式对外宣布，获得黑洞投资1亿元的A+轮投资。这或许是2016年的共享单车的最后一轮融资。也就是说从资本市场的角度来看，从今年8月初ofo单车获得真格基金和王刚1000万元A+轮融资，到今年12月13日优拜单车宣布完成来自黑洞资本的1亿元A+轮融资，摩拜、ofo、小鸣、优拜四家企业已经累计获得了十一轮融资。
这时，各家单车企业的融资情况就一目了然了，基本上各家融资金额至少都在一亿元左右。其中，ofo和摩拜融资早，融资金额也最大，以美元为单位;小鸣单车、优拜单车还处在人民币融资阶段。
而投资方不仅有红杉资本、中 信 产 业 基 金等知名投资机构入局，滴滴、小米、腾讯等互联网巨头们也加入其中，此外，自行车制造企业凯路仕投资小鸣单车，美团创始人王兴的个人投资也加入进来了。
而滴滴作为ofo的战略投资方，向摩拜目前最大的竞争对手ofo提供了数千万美元的融资，并宣称，未来在滴滴APP有望直接体验到ofo的服务。有趣的是，作为滴滴多轮投资方的腾讯，此刻却与滴滴分站两队，向摩拜单车投资了数千万美元。
可以看出的是，这些资本大佬们像商量好一样，认为目前正是共享单车的好时候，因此资本入场势在必行。而大规模的融资彷佛也成了“单车大战”的入场券，融资大战目前丝毫未现结束战斗的迹象，反而有越来越多的玩家毅然决然地进场，资本市场可谓是硝烟弥漫。
盈利模式还需进一步探索
根据ofo相关负责人提供给本报记者的数据，ofo在全北京投放城市单车6万辆，投放学校单车4万辆，城市单车使用率为每车每天6到9次，学校单车使用率为每车每天9.6到10次，ofo每辆车的盈利周期可以缩短到两个月内。ofo相关负责人透露，预计明年公司将全面盈利。而摩拜单车方面，每辆车每天使用率大概是6到9次，盈利周期预计是一年半左右。
虽然通过单车的租金，ofo和摩拜单车回本可期。但在整个企业运营中，还有高额的管理、运营维护成本，仅仅依靠单一的租金收入很难带来可观的利润，也很难维持长久发展。盈利模式的探索依旧是共享单车行业的难题。
摩拜单车CEO王晓峰表示：“我们之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下去、让我们继续发展，让我们跑得比别人快，然后一起找盈利模式。所以说到创业项目，现在谈盈利还太早了。”
针对摩拜的上述问题，摩拜相关人士表示，产品正在针对每个问题进行逐一迭代升级，摩拜尊重每一位用户的投诉，提升摩拜单车的用户体验。
张旭认为，共享单车的盈利模式依旧是模糊的，至今较为成功的ofo和摩拜孰好孰坏目前还分辨不出来，还需要一段时间来观望。“现在共享单车盈利模式同质化严重，用户黏性较低，更多的用户使用的是距离自己最近的单车，未来两家公司还需要努力做品牌建设。”
单车生产市场已现“天花板”？
无疑，共享单车大热时，自行车制造企业已经受益。如信隆健康自12月19日在回答投资者提问中确认“系摩拜的供应商”时，股价一路上涨，并在近期连续2天涨停，12月至今涨幅已超过20%。上海凤凰、中路股份、深中华A也跟风异动。梦网荣信12月26日披露加入共享单车战团之后，股价也被直线拉升。
平安证券研报指出，共享单车的市场规模在120到200亿元，共享单车的投放量和使用频率直接决定了市场空间。在政府支持背景下，利润率如果在50%，大概会有60到100亿元的最终利润体量。
据深圳市交委发布的数据显示，深圳目前有4家互联网自行车企业（摩拜、ofo、小蓝、小鸣），投放车辆约12万辆，根据各企业推广计划，至春节前全市推广规模将达到21万辆。
上海自行车行业协会方面统计，截至2015年底，上海共有9个区推行了公共自行车租赁项目，已建立公共自行车网点1021个，投放自行车27812辆。但随着以摩拜为代表的互联网租车企业的介入，短短几个月，仅摩拜和ofo这两家公司投入的自行车就已接近15万辆。上海今年底前还有多家公共自行车公司投入运营，车辆投入量在25万辆左右。明年上半年估计可达到50万辆水平，基本形成全市的公共自行车网络化运行。
“周末到深圳湾公园一看，到处都是车，人走路都没法走了。”市交委相关负责人称，由于越来越多的共享单车进入，深圳部分区域和道路的单车承载量已显得超载，未来可能在全市自行车总量上形成限制。这也意味着，共享单车将不可能无限量地准入。或许，“天花板”很快就将到来。
