物流行业的竞争在新年伊始就已开始。继“三通一达”和顺丰“上市潮”之后，1月2日晚间，苏宁云商发布公告称，旗下子公司江苏苏宁物流有限公司（以下简称“苏宁物流”）收购天天快递全部股份。根据公告，此次收购分两次完成，2016年12月30日，苏宁以现金方式收购天天快递70%股份；剩余30%的股份将在交割完成后12个月内完成。
在各大电商之间的竞争愈演愈烈却日趋同质的大背景下，物流成了必争之地。如今，物流行业也实现了一次线上线下的融合，而未来的格局，更加扑朔迷离。
行业变局加速
在过去的几年时间内，物流快递行业风起云涌，极其热闹。
传统快递企业突然间掀起了“上市潮”。2015年12月，申通快递借壳艾迪西上市。2016年3月，圆通快递借壳大杨创世上市。2016年8月，韵达快递借壳新海股份上市。2016年10月，顺丰速运借壳鼎泰新材上市；同月，中通快递在纽约证券交易所成功IPO。
有意思的是，本应处于B端的电商，纷纷加入了战局。我国快递业的持续快速发展，电子商务功不可没，国家邮政局数据显示，2015年，我国快递业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%，其中六成左右来自于电子商务业务。而物流是否“给力”会成为用户选择一个电商平台最终的考量因素，于是，越来越多的电商开始涉足物流。
2016年11月23日，在决心自建物流的9年之后，京东集团宣布正式推出“京东物流”的标识，并称京东物流将以品牌化运营的方式全面对社会开放。同时，京东物流还公布了全面迈向“开放化、智能化”的战略规划，希望借此成为中国整个商业社会的基础设施提供商。
公开数据显示，截至2016年9月30日，京东物流已经形成了中小件物流网、大件物流网和冷链物流网的三张网布局，拥有7个智能物流中心、254个大型仓库、550万平米的仓储设施、6780个配送站和自提点，完成了对全国2646个区县的覆盖。
去年8月11日，阿里巴巴发布了2017财年第一季度财报（即2016年第二季度），首次披露菜鸟网络相关信息。财报显示，作为阿里巴巴的关联公司，菜鸟网络在此季度平均每日处理4200万个包裹，涉及菜鸟网络物流伙伴超过170万名快递和仓库工作人员以及18万个快递站点。从星辰急便到百世物流，从结盟快递公司到菜鸟网络，马云一直想在物流上有所突破，菜鸟网络更是聚合了圆通、顺丰、申通、韵达、中通等国内物流资源。
而在更早一些的2015年，苏宁物流全面向社会开放三方业务，主要涉及供应链物流、仓配物流、揽件速递等业务，面向主流家电厂商、互联网家装、快消品、酒水、平台商户等业务线进行社会化拓展。同时，苏宁物流与菜鸟网络的合作进入深入阶段，为菜鸟网络3C、小家电产品天猫商户提供全国5大区域的仓配服务。
如今，苏宁物流再度出手，却是直接买下了一家传统快递企业，虽本意为降低成本，也与其他电商的“减负”思路差异甚大。如今，物流行业也实现了一次线上线下的融合，而未来的格局，更加扑朔迷离。
企业由“大”转“强”
中国物流学会特约研究员杨达卿表示，从1993年到2013年这二十年是中国快递野蛮生长阶段。“第一代快递创业人更多是凭借个人敏锐的市场嗅觉和吃苦拼搏精神打天下。但这个过程 萝卜快了不洗泥 ，一路伴随价格战和不规范。如果继续下去，一方面造成快递企业摊子越大，利润越薄，另一方面，加盟式模式下的雪球式组合，会使企业大而不强。”
“快递业近几年收入增长速度保持在40%以上，已步入发展黄金时代。”中投顾问研究总监郭凡礼接表示，快递行业的高速发展与企业的迅速扩张需要借助资本的力量。“快递行业进入加速并购时期，各企业通过进行频繁的资本运作来支撑其同业间的并购重组活动。此外，企业也需要用募集到的资金来提高管理、服务水平以提升企业的综合竞争力。”
另外，杨达卿分析，企业争相上市也不排除从众心理。“众多快递企业加入上市融资队伍，无疑是大多数企业缺钱，而缺钱问题背后最值得反思的是商业缺陷。比如多数民营企业在激流搏击中，或者无心或者无力抓住价值定位和建立人才梯队。缺陷之下的发展压力，形成了上市从众心理。但企业发展追求的是利润不是上市，当前阶段，做精做深是中小快递的选择。中小快递提升专业竞争力，深耕细分市场和新兴市场，缺钱也不一定非要上市，融资路仍然很多。”
快递行业专家、上海财治投资管理有限公司执行总裁赵小敏也表示，中国快递业已进入全方位拥抱资本的阶段。快递企业的上市潮，也是快递业“二次创业”的起点。快递企业应大力引进人才，加大科技投入，强化内部管理，改革激励机制，更加注重利益分享，加快上下游产业链整合。
企业转型将各有方向
北京邮政EMS副总经理李宏彦表示，未来快递企业转型将各有方向。“一线企业要向综合物流企业转型，中等物流企业应该向专业化转型，小企业向个性化服务转型。”中国电子商务研究中心分析师姚建芳则认为，快递企业将进一步渠道下沉，角逐农村物流。“随着电商物流农村化布局加快，京东、菜鸟网络等电商物流在农村市场布局站点，而以‘三通一达’为代表的民营快递也把体系铺设到农村，加快农村市场电商化进程。”
另一个可见的方向则是智慧物流，这也意味着中国快递企业正在从劳动密集型行业向技术密集型行业转型升级。所谓智慧物流就是利用信息技术使得装备与控制智能化，代替人又高于人的物流发展新模式，与移动互联网、云计算、大数据、物联网等新兴技术密切相关。
在顺丰、圆通与申通的募集配套资金投入计划中，包括顺丰的“信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目”、圆通的“智能物流信息一体化平台建设项目”和申通的“信息一体化平台项目”都赫然在列，涉及金额也都以亿元起计。电子面单、智能信息存储在行业里大范围普及，无人机、智能分拨、机器人等也不断“试水”，物流大数据服务商G7创始人翟学魂告诉记者：“对于物流快递企业来说，在运输、仓库、人力上都有大量技术驱动提升效率降低成本的机会，技术升级意味着盈利能力的提高，一个简单的例子是，仅智能管车一项数据服务，就能带来两位数的油耗下降。”
快递市场将继续整合
2016年为快递业上市元年。目前快递行业进入全方位拥抱资本市场时期。
赵小敏认为，快递企业短时间内不会出现寡头垄断局面，目前市场状况不存在一家独大现象，不具备兼并实力。赵小敏建议，快递企业上市后，要“大力引进人才、投资人才，加快全国战略布局，加快科技投入，推进轻资产运作和营销模式转型。打造新的加盟模式，更加注重利益分配，让加盟商也成为资本的受益者。同时，有必要把一些有实力的加盟商培育成为新三板企业，让加盟商也看到成长的空间”。
红杉资本中国基金合伙人刘星在接受相关媒体采访时则认为，快递市场会继续整合，市场的集中度会进一步提升，其路径应该不是收购兼并小的快递公司，小规模的落后企业将在行业中自然淘汰。快递行业具有网络效应，网络节点的密度会带来指数级而非线性增长，这就导致该行业将最终形成寡头垄断局面。
中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，未来快递业的格局，兼并重组、优胜劣汰会继续进行下去，快递公司之间的竞争会由价格竞争向服务竞争转型，由国内竞争向国际竞争转型，并由单纯的劳动密集向技术密集、资本密集转型。（责编:xinran）
