7月份上线的滴滴代驾，不到两个月时间已经就砸了5个亿，而市场并不如预期之后，滴滴将烧钱大战直接演变的更为简单粗暴：将代驾服务白天起步价降低一半，以此抢夺用户，整垮竞争对手。然而代驾业内人士却普遍认为，滴滴代驾可能又一次打错了如意算盘，从未失手的滴滴恐怕将在代驾产品线上遭遇发展史上的滑铁卢。
滴滴代驾本想借此举大大刺激客户量的增长，拉高代驾业务的数据，让资本层面对其高看一线。但实际结果却可能适得其反——大量用户已经开始纷纷吐槽滴滴代驾价格并不低同时体验差，另一方面滴滴旗下的代驾司机更是抱怨收入骤减，纷纷消极怠工，选择逃离。如果一旦用户和司机开始大面积双双跑路，滴滴代驾的降价策略恐遭遇破产窘境。
滴滴快的风格，向来以打速度战见长，专车和快车就是最好的例子，这种靠烧钱，以速度获得市场制胜的好处在于，通过短时间内迅速积累起来的用户量，不但可以占据市场主导权，同时在融资层面也可获得成功，并大大提高公司的估值。最终获得垄断之后，就可以自由定价，盈利不在话下。这也是滴滴一直屡试不爽的资本思维。
因此，滴滴代驾甫一亮相，就推出了和当初专车和快车几乎一模一样的市场策略，据统计，仅仅在一个多月，滴滴代驾通过补贴等各种方式疯狂烧掉了5个亿。但最终的结果却令滴滴代驾大失所望，不但市场的反应并不热烈，订单数量也是寥寥(业内人士预估，其实际业绩可能只有其宣布数字的百分之十还不到)，远远没有达到预期的结果。主要原因是代驾服务属于一个典型的重度O2O市场，市场和用户十分分散，且是低频用户。如果不考虑市场实际，广泛撒钱，就如同大炮打蚊子，最后钱花了，效果却很差。一句话，代驾市场不适合普遍撒网、烧钱，而是需要精准营销，需要时间积累，口碑营销。所以第一轮滴滴代驾红包大战失败，是意料之中的事情。滴滴代驾原以为速度攻城的方式，可以在代驾领域打造另一个神话奇迹，从能为投资者讲述一个更加圆满动听的激情故事，没想到却经历如此波折。
财大气粗的滴滴代驾当然不甘心自己的失败。一招不灵，立马出来新招——起步价降价。换句话说，就是拿着钞票去抢用户，以此来达到让集团内部，以及资本的重新认可，以此获得更大金额的融资，把烧钱换用户，换市场和换时间的故事继续讲下去。然而，滴滴代驾把事情想得过于简单和乐观。
起步价调整引来的连锁反应简直和滴滴代驾预期的背道而驰。首先是滴滴代驾司机不买账。很多司机明确表示没法做下去了。理由为扣掉信息费回程班车费，跑一趟代驾也就是10元左右，简直和快递小哥跑一趟一样。而辛苦的程度和风险却高很多。付出和回报严重不对等。大批司机不上线，消极怠工和集体逃离。而剩下的，司机水平就更难恭维。而用户体验差带来订单的减少，让司机和滴滴代驾假设的起步价降低，订单增多的现场沦为空想。
最糟糕的是用户也不会买账。其一，起步价降低，但10分钟开始收取等待费用，真正酒后用户有几个会只让司机等十分钟的，所以最后价格肯定不降反升。其二，体验奇差。由于大批司机抵制低起步价选择压根不上线，看着APP上代驾司机很多，却都是系统做出来的假象而已，实际司机达到需要十几分钟甚至更多时间。何况，忠实的代驾用户，大多经济条件较好，对价格并不敏感的用户，他们更关系的是服务和品质。
这样，滴滴代驾此次起步价调整，本来是去讨好资本，把滴滴速度的故事讲下去。但显然事实是事与愿违。如何滴滴代驾此次降低起步价，主动和其开始的红包大战一样，代价很高而收获甚微。这一轮降价策略如果再遭打击，本来在滴滴集团中就处于边缘地位的滴滴代驾，今后何去何从，也将成为一个新的话题。
