无论公路机动还是铁路机动，都是为了提高我国战略武器在对方一次打击中的生存能力，以保证我方的核反击能力，本质上体现的还是我国防御性的核战略，“外媒不用炒作中国发展核力量会对谁造成威胁，如果他国不先打中国，中国对别人就没有威胁。”尹卓说。
据军事专家李莉介绍，战略核导弹的重量和体积较大，并不是所有公路都能顺利通过，比如有的桥梁就承受不了这样的重量，而列车则不存在这样的问题。此外，与公路机动相比，铁路机动最大的优势在于其隐蔽性。公路机动发射车的形状大家都已熟知，必然会成为对方卫星跟踪的目标，而列车从外形看并没有什么特殊性，只要导弹没有起竖等待发射，卫星无法对其进行识别。
分弹头导弹攻击模拟图
将来，我国的列车可能不再有红、绿、蓝、白等颜色的区别，而全部采取统一颜色，使得承载了战略核弹的列车隐蔽性大大增加。
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再者，列车机动的速度更快，即使承载大重量的战略核导弹，平均时速也能达到100公里，一晚上便能机动上千公里，卫星很难对其进行定位，加上我国如今四通八达的铁路网，进一步加剧了对方识别导弹列车位置的困难程度，这也明显提升了自身的生存能力。李莉表示，导弹列车的潜在力量不容小觑，如果真能重启或从头发展相关技术，对目前的海基核力量、下一代的空基核力量、以及未来的陆基核力量都是有益的补充。
