垂直风雷：中国直升机研发秘史

　　根据中国技术进口公司和苏联对外经委总王程局签订的合同。1957—1958年苏联米—4专家组到达哈尔滨飞机厂，聘期两年，专家组共5人，其中3人来自喀山第14厂、1人来自米里设计局，1人来自自动倾斜器厂，组长为谢苗诺夫，他们的专业是旋翼、自动倾斜器，试飞和设计。专家组在厂期间传授了直升机设计、工艺和试飞等技术，培养了一支直升机设计、工艺队伍，指导建立直升机特有的旋翼，自动倾斜器、桨毂的生产车间。这个小而精的专家组的成员专业水平较高，对中国感情深厚，特别值得一提的是试飞专家尼古拉·任，他是一位华裔，工作认真负责，把中国视为第二祖国，贡献突出。

　　直5直升机零批共制造5架。1958年11月24日装配完成第一架供静力试验的直升机，送沈阳飞机厂强度试验室进行了静力试验。12月10日，总装完成第二架供试飞用的直升机。

　　12月14日下午4时，新中国生产的第一架直5直升机在试飞员钱广有、程绍英的驾驶下首飞成功。12月16日，举行直5试制成功祝捷大会，哈尔滨市委书记任仲夷为直升机飞行表演剪彩。

　　哈尔滨东安发动机厂进行活塞7发动机试制。从1958年1月开始，在零件制造上，除株洲发动机厂协助制造汽缸部分的26种零件外，其余1500余种零件均在该厂制造。首台发动机于1959年3月制造完成，4月30日开始试车，7月5日完成400小时台架试车，证明国产发动机符合技术要求。

　　在发动机试制中，遇到一个技术关键是工厂缺少试车的专用测功设备。工厂技术人员发挥了聪明才智，利用一台苏制发动机的前机匣，成功地设计制造了测功机匣，达到了测功的技术要求。

　　为提请国家验收，直5直升机必须装国产发动机活塞7，哈尔滨两厂密切合作，在1959年进行了13个科目的地面试验，包括重心计算、发动机、操纵系统、旋翼颤振等。

　　1959年11月28日至12月7日，试飞员钱广有、刘星祥对装有国产发动机的直5直升机进行了11小时31分的飞行试验，达到了合格要求。

　　1959年12月19日，国家鉴定委员会颁发了直5及其发动机活塞7鉴定书，同意哈尔滨飞机厂和哈尔滨东安发动机厂分别进行直5及活塞7的批生产。

　　中国第一架直升机及其发动机的试制成功，表明中国航空工业已掌握了直升机的制造技术，为今后直升机行业的发展奠定了技术基础。

　　但是直5试制正逢1958年掀起的“大跃进”，受当时形势的影响，直5试制埋下了质量隐患的种子。