为了对地、对海攻击，“飞豹”经常要在低空飞行、并进行战术机动。在大气稠密的低空飞行，对飞机的操纵性能的要求很高，歼轰-7采用了我国第一代控制增稳系统(CAS)。这套系统虽然比机械操作系统先进，却十分落后于世界先进水平。比如系统体积大，另外由于摩擦、金属疲劳等原因，系统会产生信号迟滞。同时，由于力直接作用在机体上，容易传递机体的振动，从而导致驾驶动作变形。
李小健分析认为，歼轰-7B很可能换装了当今世界主流的三轴四余度电传操纵系统。“使用电传操纵系统，飞行员的操纵动作通过转换器转变为电信号，经电脑控制器处理，再通过电缆传输到襟翼、副翼、尾翼等控制面。”
这样，便省掉了传统操纵系统中的机械传动装置与液压管路，大大降低了系统的重量和体积，明显提高飞机的操纵品质，结合放宽静稳定度等先进战斗机技术，还可以进一步提高“飞豹”的机动性能。同时，这样的举措，还可以减少地勤人员的维护工作量。
另据报道，歼轰-7B的机身结构还采用了大量的复合材料，减轻了“体重”，此举所节约出来的重量，被用于加强机身的强度。身子骨结实多了，“飞豹”B就可以做出更激烈的机动动作。
“飞豹”总是在翼尖挂载格斗空空导弹，经常被讥笑为“聋子的耳朵——摆设”。现在，“飞豹”B即使不得不面对空战时，也有了一战的底气。
