主持人：也就是说，我们是否可以简单的理解，尽管它从气动外形上歼-10A非常的相似，但是正是因为有了这个有源相控阵雷达，成为了歼-10B的一个最明显得标志?
主持人：这是明显的标志之一，当然还有一个，那就是看它的进气道的地方，把过去的六根小棍取消了，它是进气道腹面层的一个隔板，是保证空气进入从机身进入到发动机里头，它是顺流进的，而不是稳流进来，稳流进来以后，它发动机会发生喘振，在做各种打动作的时候，它可能会发动力停产，而现在用的叫DSI技术，DSI技术是是美国和中国最早使用的。现在世界上使用的大概只有美国的一部分飞机，和我们中国的比如说歼-31用了，另外我们还有猎鹰飞机用了，它就不用这隔板了，省了几百公斤的重量，我们看起来鼓包，它是把稳流都滤掉了，进来的都是顺溜，所以发动机做各种大动作，高速到低速，低速到高速的时候，另外大过载的机动，不会产生喘振，这对它的飞行性能有很大的提升。
主持人：看来在技术性能上也有一种提高。那么网上在普遍说，量产已经开始了，那么距离所谓的真正的量产和大规模的服役，还有多远?
专家观点：歼-10B雷达、隐身、弹药全面提升
本台特约评论员 杜文龙：都是一种猜测，从现在实验的频率来看呢，特别是网上暴光的频率看，现在的确很高。作为一款战斗机，系列发展型，在发展的时候，后续改进的就应该快速的跟进，何况歼-10这一款战机它平台很好，改进的空间也很大，所以说从这个角度看，我们感觉应该离准备部队不是特别远。特别是刚才我们讲的几个值得关注的点，大家也都期盼这架飞机尽快的装备部队。因为这架飞机的确它在雷达隐身和弹药这几各方面，和原型机相比，也了巨大的提升，这个就是改进后的价值。有很多的网友很细心，它发现这个歼-10A和歼-10B相比，哪不一样，说前面的空速管没了，为什么没了呢?就印证了刚才尹老师讲的，可能是一种有源的象空速雷达，可能不依赖空速管来获得各方面的气动。另外一很多人比较数据，说空重B型和A型相比，它轻了一吨多，意味着它机身上的大量复合材料，已经使用，这个对于降低它的雷达反射面积有非常大的好处。
主持人：也就是说有没有新材料的使用。
杜文龙：这样它的雷达反射面积可能大幅度降低，对方发现的距离有可能就会压缩，这在它在先敌发现，先敌开火这方面，就有可能占据比较大的优势。另外弹药，特别是这种新型雷达，跟踪多目标，然后攻击多目标，而且还能够和中距的一些导弹进行配合，所以提高了它的制空能力。
主持人：我看到很多网友，不仅拿它和歼-10A相比，还拿它和超级大黄蜂相比，甚至说它的性能已经堪比大黄蜂，你怎么看待这种评价?
尹卓：
互有优劣，超级大黄蜂也是一种非常优良的飞机，作为舰载机它是现在美国舰载机的主力，在动力性能上它可能比歼-10A要强一些。另外全数字化的操纵，也比歼-10A要强。而歼-10B由于使用复合材料，重量比歼-10A轻了一吨多，这一吨多干什么的?加弹药，加油量，这样使航程能够加大。当然超级大黄蜂它是靠加长机身，来取得了它的这个加大的航程，它不是增加复合材料的使用，但是实际上歼-10A，刚才说小片说，法国的阵风，它第三批的阵风是加了有源相控阵雷达的，英国和其它国家，欧洲EF-2000飞机的话，台风飞机应该说它要加了有源相控阵雷达，应该是很优秀的两种飞机。
