以至于很多中级教练员反映新学员上来第一感觉是“懵”，喷气式速度又快，仪表也不熟悉，突然的速度感上来了，学员需要时间进行适应。不得不说，初教-6在带飞中国飞行员近60载上有着不可磨灭的功劳，但是这位老兵现在应该要退居二线了。
想要替换初教-6就是要直面问题：当然不可能让新学员上来就飞喷气机，所以还得是一款传统翼型的螺旋桨教练机。想要提速就得上好发动机，活塞是肯定是不能用了，最好能换装涡浆发动机；航空电子设备尽可能要接轨中高级机，最好屏显替代部分仪表，也可以让学员尽早接触数字化玻璃座舱，要是能带上HUD就更好了；还有就是安全性上要提升，初教-6教练机只能跳伞没有弹射座椅，在飞行员越来越宝贵的今天，弹射座椅的意义不言而喻。
这是因为看中这个市场，中国和俄罗斯才联合研制的初教-7/雅克-152（俄方代号）教练机，最早亮相国内是在2014年航展上，当时让人觉得眼睛一亮。航电设备采用现代化的LCD屏显，发动机也换装了RED A03 / V12发动机，虽然仍然是活塞但是后续能够更换涡浆，还加装了СКС-94М型弹射座椅。
