近日，中国运-20即将服役成为了大批军迷津津乐道的话题。同时俄罗斯新型运输机伊尔-476也已经完成了批量生产，并且披露了生产照片。并且俄方表示伊尔-476大型运输机将向中国出口，俄方认为运-20无法实现批量生产，而如果伊尔-476大型运输机成功向中国出口，也将是继俄罗斯国防部签署了39架伊尔-476的采购合同之后，最大的采购合同。在中国自研的运-20批量产生之际，俄方为何要传出这样的话语？
中国、俄罗斯和乌兹别克斯坦三方进行的伊尔-76交易则使中国空军正式进入“大运”时代。在苏联时期，被称为“航空港”的乌兹别克斯坦具备相当的运输机生产能力。2005年，中国曾向俄罗斯订购了34架伊尔-76MD军用运输机和4架伊尔-78MK空中加油机，乌兹别克斯坦塔什干契卡洛夫飞机制造厂也参与到了这份合同当中。但是这笔合同是中国与俄罗斯签署的，俄罗斯又找到了乌兹别克斯坦，因为伊尔-76运输机的总装厂塔什干航空制造厂，该厂曾经总共生产伊尔-76系列运输机950多架。
俄方当时不具备生产这型运输机的能力，只好求助乌兹别克斯坦。虽然乌兹别克斯坦一度在2005年拒绝将塔什干飞机制造厂并入俄联合飞机制造公司中，但因乌兹别克斯坦方面的运输机生产能力已经无法同苏联时期相比。曾经闹的沸沸扬扬的中俄伊尔-76交易纠纷，很大程度上就是因为乌兹别克斯坦方面一度无力生产而导致的，乌兹别克斯坦向俄提出要求，要求拿钱回复伊尔-76运输机生产线。
