俄罗斯一怒之下断掉了乌兹别克斯塔什干航空制造厂的零件供 应，因为塔什干航空制造厂只是总装厂，伊尔-76运输机90%的零部件厂都是在俄罗斯境内，塔什干航空制造厂没有零件供应自然无法装配飞机，这直接导致中国伊尔-76订单无法履行，而这令中国下定决心：一定研制出我们自己的大运。
但是这次俄罗斯生产伊尔-476运输机的厂址，并不是在伊尔-76的传统制造厂家乌兹别克斯坦塔什干航空制造厂制造的，而是由俄罗斯国内的厂家来完成。这也是基于上次收完中国买运输机钱，却没造出飞机的原因。而这次伊尔-476的研制成产全部由俄罗斯企业完成，也说明俄罗斯准备借伊尔 -476的生产研制，恢复其大型运输机的生产能力。
俄罗斯生产伊尔-476运输机相比老旧伊尔-76MD飞机并没有多少实质性的提升，除了新发动机外，卖点并不多，恐怕很难吸引中国空军的注意力。反观中国自己的运-20战略运输机，在设计上就考虑了宽体机型，完全可以放入99A主站坦克。这一点是伊尔476完全不能企及的。而运-20还留下来未来改进升级的可能，完全可以在在突发性战争和地区危机爆发时快速空运部队。
展望未来，当中国空军运-20战略运输机大批量量产服役以后，解放军也可以实现自身空中力量的全球部署与打击能力，这也是解放军空军向战略空军转变的一个重要方向。
