3月23日，摩拜宣布推出“红包车”。用户可以通过GPS定位找到“摩拜红包车”并解锁骑行，有效骑行超过10分钟，即可获得最低1元、最高100元金额的现金红包。红包超过10元时即可提现。
摩拜此举，是希望用户能参与到单车运营调度中，成为摩拜的“搬运工”，从而提升车辆运转效率、降低车辆调配管理成本。同时，还避免了一些单车因为长久不骑，导致无法为电子设备充电，最终成为“僵尸车”。
表面看来，“红包车”确实能一定程度上缓解单车的调度问题，也给用户带来一些现金收益。但是很快就有网友指出，骑摩拜的“红包车”一定要谨慎，因为其中有很多是故障车，极有可能怼用户身体造成伤害。
例如，网友@双鱼座美人鱼 就表示，好不容易找到了一辆红包车，却发现左侧刹车手闸不见了。网友@一科赛厅 则说，“不过应该注意一下单车损坏的问题了，昨天骑车过马路一刹车我差点飞出去，今天的车也有异响，还经常有故障车”。
据网友透露，摩拜的“红包车”中，以经典款车型为主。为了达到较低的返修率，摩拜单车经典款并没有链条，采用轴传动，虽然免去了掉链子的问题，但实际踩踏起来要费力许多此外，由于车身增加了发电装置，为了保障GPS模块、芯片和网络正常使用，摩拜也需要骑行来为单车充电;加上实心胎、全铝车身等设计，摩拜经典款整车重量达到了25公斤，起步慢、滑行距离变短，且安全性更差。如果经典款单车发生了故障，还被标记为“红包车”，那对用户的出行将产生巨大的安全隐患。
“故障车出现的情况会越来越多，有些故障也比较隐蔽。在难以对故障车作出及时处理时，至少应该对被举报的严重故障车进行标定或锁定，不允许继续使用，否则会造成严重后果。” 网友Sigmashek 表示。
但是，截至目前，摩拜对存在故障可能的“红包车”，以及用户对“故障车”的举报，并没有一个完整的处理机制和信息回馈，而是无差别的给用户添加信用值和红包现金回馈。分析人士表示，这样的“红包车”手法，只说明摩拜依旧是为了营销，而不是愿意认真解决故障车问题。
