在“双11”为电商的飞速发展又画上了浓墨重彩的一笔之后，无论是阿里巴巴还是整个电商行业，又都在探寻巨大销售额背后隐藏的新趋势，而农村市场的巨大网购潜力正是今年“双11”过后带给行业的另一种激动。电商离不开快递，快递也总是追随着电商的目光，因此，对于“遥远”的农村市场，快递企业也开始表现出超乎想像的热情。
众所周知，农村市场的快递配送成本很高，并且目前业务量也有限，因此之前快递企业并没有过多关注这个市场。如今，市场发生了变化。阿里研究院就预测，2016年全国农村网购市场总量有望突破4600亿元。在如此巨大的数据面前，快递企业开始按捺不住，尤其是那些在市场中向来先人一步的民营快递企业。然而，农村市场目前并没有满足快递企业盈利的业务量，有的只有未来的潜力与前景，仅仅凭借预测，快递企业又该如何打入农村市场呢？
“贴钱”进入为未来埋单
目前关于农村市场的快递业务量并没有一个准确的数据统计，但却可以通过电商在农村市场的表现去联想快递的未来。
“双11”过后，阿里巴巴方面表示，今年总交易额571亿元中，农村市场的消费占比达到了10%，并且预测将来农村网购市场将更加活跃。事实上，拥有大量人口基数的农村市场的确拥有让电商与快递争夺的“资本”。中国互联网络信息中心的数据显示，截至今年6月，我国网民中农村网民占比28.2%，农村网民规模达1.78亿，较去年年底增加了169万人。
也正因此，农村市场开始成为电商的“兵家必争之地”。苏宁易购把各地原有的200家乡镇服务点升级为可提供代客下单、完成“最后一公里”配送等服务的新型乡村服务站；阿里巴巴则宣布投入100亿元发展千县万村计划；京东也开启了浩浩荡荡的“大篷车百城行”活动。
虽然快递企业并没有如此大动静的行动，但是它们都已经开始悄悄地谋划农村市场。并且除了经济发达地区的农村市场外，一些较偏远、经济相对落后地区的农村市场也迅速被快递企业所关注。
据了解，在今年“双11”前夕，顺丰速运服务范围新增了37个县区，并且新增的区域涵盖了很多地理位置偏远的少数民族自治区域。截至目前，顺丰速运覆盖的县级市或县区已超过2300个。特别值得注意的是，今年4月，顺丰速运又向企业内部员工开放了华西、华中、华北地区等经济欠发达地区的乡镇农村快递市场。
“我们是从去年年底开始做农村市场的，今年的步伐加快了，但也谈不上提前布局，因为大家都在做，顺丰速运也开始去尝试，开始进行市场下沉。”顺丰速运相关负责人这样对记者介绍。
其实，包含顺丰速运在内的大部分民营快递企业都在谋求市场的下沉，但是也几乎都还停留在县区范围，但是县城层级却并非真正的农村市场，但布局县区必然成为贴近农村市场的关键环节。毕竟，快递企业进入真正的农村市场还需要一个过程，但是这个过程不会太长。
记者了解到，“三通一达”及顺丰速运等民营快递企业除了正在加快东部沿海地区农村市场的布局外，也开始向中西部地区转移。比如圆通速递在河北邢台的布局已经覆盖了各个县区下的主要乡镇，甚至直达部分农村。
快递“下乡”尽管是趋势，而且长期看也确实具有很大的市场潜力，但目前县区级市场及农村市场的业务量的确十分有限，加之路途遥远、配送成本高等客观现实的困扰，在这种情况下，快递企业为什么还要去市场下沉呢？
“我们目前肯定是贴钱在做。现在向下、向西是一个大趋势，无论是国家政策的导向，还是市场经济的驱动，下级市场及西部市场的消费潜力会越来越大，加上网购的下沉趋势，快递企业肯定也会顺应这种变化。”上述顺丰速运相关负责人表示。
除了顺丰速运，记者也曾向其他快递企业了解过相关情况，这些快递企业大多认为，目前农村市场的确还谈不上盈利，但未来的潜力会十分巨大，并且这种潜力已经有所显现，这个时候只要是有能力的快递企业都会着手去进行市场布局，如果真等到市场成熟了再去进行，那时就没有市场空间了。记者发现，正是基于这样的考虑，即使眼下的业务量并不大，快递企业也大多会贴钱去提前布局农村市场。
降低成本“借道”进入农村
快递企业进入县区市场无可厚非，毕竟县城人口密集，收入水平也相对较高，但是进入真正的农村市场开展运营还是会很艰难。
首先是基础设施不完善，潜力无法挖掘。数据显示，2013年农村宽带人口普及率仅为6.3%，低于城镇12.6个百分点，2013年农村网民网上购物使用率为31.1%，网上支付使用率为25.7%，分别比城镇低24.1和22.2个百分点。
快递咨询网首席顾问徐勇也表示，农村市场的真正消费群体还很小，大多数农村的青壮年外出打工，留下的都是老幼群体，根本没有想像中的网购与快递需求。“目前主要是电商在人为扩大网络的作用，用舆论将农村市场抬起来，但是谁又想过，农村对电商与快递的需求到底有多少呢？”
徐勇认为，农村市场的消费者收入较低，消费水平不高，并且当地农贸市场的商品品类众多，价格也有优势，相比之下，网购与快递的成本较高，如此一来，便没有必要非去进行网购了。快递企业同样是逐利的，哪里有利润就会走向哪里，没有利润企业就不会去布局。这也是长期以来快递企业缺失农村市场的主要原因。
对于一些日常使用的小件商品或许没有必要网购，但是对于一些家电产品，农村消费者确实已经开始倾向于通过网购来进行购买。阿里巴巴方面的统计显示，今年“双11”期间，平板电视、洗衣机等大家电产品的销售，农村市场已经高于城市。
无论如何，农村市场正在逐渐接受网购，即使不能很快激活所有的潜在用户，相信仍会有一部分消费者会成为网购的拥护者；并且也总会有一部分商品符合农村消费者的网购需求。显然，尽管目前市场仍然有限，但是作为一个几乎空白的市场，在快递企业看来其中还是有利可图的。
当然，在早期进入农村市场时，成本会成为快递企业最大的瓶颈。也正是因为这样，在不得不开发，又受成本限制的情况下，快递企业在进入农村市场时开始尝试不同的操作模式。
众所周知，农村快递市场一直被EMS“垄断”，民营快递企业的农村快件，也都是与EMS合作，民营快递企业配送到市区或县区之后，就将快件委托EMS派送，并支付EMS一部分费用。但是，EMS也并不能深入所有的村级市场。
今年6月，阿里巴巴与中国邮政集团签署战略合作框架协议，邮政系统内超10万个网点将为电商和消费者服务，并与民营快递共享。邮政系统资源的开放为民营快递企业进入农村市场打开另一扇窗。
部分快递企业已开始借助村邮站开设农村快递业务。据了解，韵达快递在浙江金华已与5个村邮站合作，由村邮站的村邮员负责为其派送快件，并按业务笔数支付村邮员相应酬金。此外，还有一些民营快递企业准备与EMS展开战略合作，除了在终端配送的合作外，还将考虑租用EMS的网点和仓库。
在网点分布方面，作为国有企业的EMS具有很大优势，快递企业进入一个新市场，最大的成本就在于建设新站点的各项费用，如今能够利用邮政系统内的现有资源来降低初期建设成本，的确称得上是一个多赢的良策。
但是，民营快递“借道”进入农村市场的做法也有不足之处。在前期，农村市场的快件大部分是网购件，农村市场是接收方，民营快递利用邮政系统资源可以分摊成本，但是将来一旦农村市场成熟起来，寄出件同样也会增多，这个时候再利用村邮站、村邮员来接件，很大程度上就会影响到快递品牌的推广。（记者 蒋永霞）
（图片：记者王越）
