丰田章男的自我救赎

来源：南都周刊 时间：2010-03-06 14:02:26

　　丰田自进入美国以来即成为底特律的强大对手，因此把丰田押上议会的政治审判台，无疑最符合美国三大汽车厂商及其背后的政客利益。在丰田召回事件中，丰田面临的是美国整个国家机器的有步骤、组合式的打压，包括国家公路交通安全局的频频施压、美国媒体的疯狂报道、本土汽车制造商的趁火打劫以及评级机构的落井下石。

　　汽车专家贾新光告诉记者：“丰田汽车的召回已从一般的事件演化成政治风波，对丰田来说，最明智也是最无奈的办法就是真诚地道歉。”丰田章男的态度不可谓不真诚，在日本、在美国，他都曾数次鞠躬道歉，并一度潸然泪下。这正是美国听证会的观众们最希望看到的局面，他们为此等了很久。

　　丰田走向何方

　　时间倒退一年，美国通用、福特等汽车巨头，被以丰田汽车为代表的日系汽车逼得无路可走，不只要乖乖地交出世界第一的“玉玺”，还要断臂求存。而现在，丰田召回事件，却让一切有扭转之势：据统计，丰田1月在美销售下跌16%，通用、福特则分别上涨了24%、16%。

　　趁丰田困顿于国会山之际，美国本土汽车商更是纷纷推出了针对丰田的促销措施：通用在2月启动了高达1000美元的现金或提供无息贷款，以吸引丰田车主购买通用汽车，福特和克莱斯勒也宣布加入促销阵营，为有意离弃丰田的购车者提供1000美元的购车折扣。

　　一张丰田章男紧锁眉头，撅着嘴唇的图片被日本主流媒体《读卖新闻》放在了当天的头版。日本NHK电视台在对听证会的报道中称，丰田章男的动情表现缓解了日本公众对他的不满。

　　“我很赞赏丰田章男出席美国国会听证会并就大规模召回事件进行解释的做法，但我并不认为丰田事件已经告一段落。”日本首相鸠山由纪夫说。大部分日本专家也认为丰田章男在听证会上的表现是只有招架之功毫无还手之力，显然并不能让丰田重新赢得美国消费者的信任。

　　在能够预见的未来，丰田还要至少承受四重打击：首当其冲的是几代丰田人在世界范围内建立起来的“质量神话”的破灭；其次是兴师动众的大规模召回所带来的财务负担；第三是对受害者高昂的赔偿费用；最后是丰田在资本市场的长期低迷——从1月下旬到2月初，短短两周之内，麻烦缠身的丰田的市值已悄然蒸发了340亿美元。

　　召回事件更像是一场瘟疫，受影响的不仅仅是美国市场。德国科隆一家市场调研公司的报告显示，丰田在德国的形象已经受到严重打击，召回事件之前，丰田品牌在德国是和沃尔沃、奔驰、宝马同样处于高级别，而如今已经跌到和法国雷诺、标致相近的中等地位。

　　而在中国，这个最新的第一汽车消费市场上，春节后一汽丰田和广汽丰田销量均出现大幅下滑。来自北京的几家丰田汽车经销商表示，消费者退订皇冠、RAV4的开始增多，皇冠汽车销量下降近10%。与此同时，丰田汽车售价也开始松动。受美国召回事件影响，此前加价方能提车的RAV4已经取消加价，连极少促销的凯美瑞，也打出了购车即享受1.3万元优惠的广告。召回所引发的颓势，正在全球主要汽车市场一步步显现。

　　结束了美国的“鸿门宴”后，3月1日，丰田章男立即奔赴中国北京，在这个与美国同等重要的市场，他举行了又一场召回说明会，只不过在美国是灭火，而在中国是为了防火。

第二站，中国

　　对于丰田章男和丰田汽车而言，因召回而“道歉”对于美国市场来说，是一种审判；对于中国市场来说，却近似于一种“投资”。因为中国这个潜力市场，才有了这个道歉的现场。

　　油门踏板缺陷

　　丰田油门踏板的毛病，根本原因可能是“两层皮”导致。同样都是油门踏板，同样都是CTS一家出产，为何美国车、德国车就没这个问题？因为人家要求所有的钢材都是一样的。而丰田的油门踏板，摩擦的部位是好钢，不摩擦的部位是软铁。

　　由于两块钢材的材料不同，在温度变化时其热胀冷缩的程度也不同，在温度特低的时候，两块钢材冷缩系数不同，可能接触不上。这就使得有时你加油踩下油门踏板，车子不走，等你再加大油门，接触面积加大后突然车子蹿出去。

　　相反，等到车子过热的时候，两块油门踏板由于热胀系数不同，一下子就靠在一起了，即使你松开油门踏板，踏板也回不来了，因为二者太紧密，摩擦力太大了，超过了弹簧的张力。美国车、德国车用的都是一种材料，热胀冷缩的系数一样，所以就不会出现丰田车的问题。

　　3月1日的北京白雪皑皑，当天最高温度是零下2℃。对于今年最低温度到过零下20℃的北京来说，现在已有春天的感觉。

作者：沈玎 责任编辑：金色年华

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