2月9日，在会见完日本国土交通大臣前原诚司后，丰田总裁丰田章男立刻被记者包围。
2月9日，一辆丰田混合动力轿车普锐斯停在英国伦敦的一个卖场内。
丰田宣布因刹车装置问题在全球召回普锐斯车型。在英国，约有8500辆此种车型受到影响。
丰田章男（Akio Toyoda），丰田汽车公司总裁，是2月24日当天，在美国众议院监督和政府改革委员会作证的第二个证人。
他如以往一样打了一条海军蓝领带，在步入听证会现场时，表情凝重的他引来了噼噼啪啪一连串的相机快门声。进入席位后，他举手宣誓：听证会上，绝无虚言。
就在几分钟之前，同样的位置上站着的是美国运输部长雷·拉胡德（Ray LaHood），他受到了议员们的激烈盘问，甚至有议员拿着油门踏板在他面前挑衅般晃动。这一切都让丰田章男感到了压力，众议院监督和政府改革委员会成员保罗·坎乔斯基（Paul Kanjorski）在丰田章男发言前，就抛下狠话：“光道歉不够，他（丰田章男）得说更多的东西。”
丰田章男的“鸿门宴”
丰田章男，这位1956年出生于日本名古屋的“皇太子”，是丰田财团创始人丰田佐吉的嫡系曾孙。他孩提时代的梦想是成为一名出租车司机，但其显赫的家族背景注定了他长大后要有更重要的任务担当。或许没人会想到，这份“担当”居然是成为丰田集团十年决策失误的领罪人。
对于丰田章男来说，这场听证会不过是这五个月来“恶梦序曲”的一个乐章。从2009年10月份开始，丰田就在全球各地累计召回了800多万辆汽车。这是一个新的历史，在人类有汽车以来，还没有哪家车企在如此短的时间内召回了如此多的汽车。现在，美国和加拿大更有至少10起集体诉讼等着丰田去处理，索赔金额高达36亿美元。自己的手下败将，受金融危机冲击汽车工业元气大伤的美国，官方和民间正呈现“合围”丰田的反攻之势，听证会正是他们精心设下的一场“鸿门宴”。
从法律上讲，美国国会无权强迫外国公民出面供证，以往，碰到类似的麻烦，外国公司的总裁通常会避开这类半以公益之名、半属公开羞辱的听证会。所以，2月17日时，丰田章男曾表示他不会出席美国众议院就丰田召回事件举行的听证会，在他看来，丰田美国公司的总裁稻叶良睨已可以代表丰田汽车接受审查。
不过，这个草率的决定却引发了众怒。美国议员达莱尔·伊萨就向丰田汽车致函表示：“丰田汽车的所有决策权归日本总部所有，那么仅派北美公司总经理出席就足够了吗？看起来丰田并没有诚意向美国议会和民众解释召回事件。”
在各方压力下，丰田章男辩称：之所以不打算出席是因为没有收到美国方面的正式文件，“如果美国国会正式要求出席，将予以考虑。”丰田章男的表现像是一个因为搪塞责任而手忙脚乱的学生。
不过，搪塞并不能解决问题。丰田章男所面对的，是一群能够在其2月5日的45度鞠躬礼和五天之后的90度鞠躬礼上，解读出他的“悔恨程度”的吹毛求疵者。在这场“鸿门宴”上，丰田章男从迈出第一步起，就已经扭到了脚。
宣誓完毕后，丰田章男用英语念起了精心准备的讲演稿，他向发生事故的驾驶员表示“深深的歉意”。但到了质证程序，丰田章男改用日语，通过翻译回答问题。
事实上，在美国度过7年时光的丰田章男能说一口流利的英语——他高中时期在美国总统奥巴马的母校——夏威夷的普纳后学校（Punahou School）就读，而后又在美国私立大学巴布森学院（Babson College）读取了工商管理硕士学位。之所以在听证会上选择日语发言，可以看出丰田章男的谨慎。
“我想首先声明一点，我和其他人一样热爱汽车，也和其他人一样热爱丰田。能够提供受消费者欢迎的汽车令我感到无比愉悦。我知道，丰田在全美国的20万名团队成员也和我有同样的感受。”丰田章男如此表述：“我是丰田汽车创始人的孙子，所有的车辆上都印有我的姓氏——丰田。对于我来说，一旦车辆出现问题，我也无法安然自得……”
