目前，先进拦阻装置已经进入了飞机试验阶段。美国海军在新泽西州的麦奎尔-迪克斯-莱克赫斯特联合基地利用喷气飞车进行了537次全负载模拟试验，系统全部工作正常。项目办公室正在莱克赫斯特基地的滑道上安装1部全尺寸先进拦阻装置(未来计划安装4部)，这个滑道从2011年开始一直在测试电磁弹射系统，计划在2015年晚些时候开始进行飞机回收实验，2016年2月进行先进拦阻系统的有人驾驶飞机试验。
为加快研发进度，“福特”号多年来一直是在同步设计和建造，美国海军在进行测试的同时交付部件，发现问题后再跟进相应的补救措施。目前，电磁弹射系统和先进拦阻装置94%的硬件已经交付“杰拉德·R·福特”号航母，如果在测试中发现设计缺陷，就会在制造过程中进行更改，其他的突出问题采取野战安装包的方式在航母上进行改装，逐项加以落实。如果在研发测试过程中发现设计变动，美国海军会逐一评估哪项需要在航母上进行改装，并列入舰艇建造和测试计划，以及执行交舰后的测试验证(PDT&T)和缺改整备(PSA)计划之中。
舰载机
下一步，美国海军的主要工作是认证电磁弹射系统和先进拦阻装置的可靠性。从综计学角度讲，任何系统的可靠性都必须进行上万次的疲劳性测试才能得出结论，提高系统可靠性不可能在新泽西州莱克赫斯特的海军航空兵工程站弹射试验场全面实现，必须结合该级航母第二艘和第三艘舰的情况确定，使各部件达到要求的临界值。
航母
相对于中国训练海试中的“辽宁舰”，美军的航母建设一直占据世界领先地位，这些先进技术对于设计建造中的国产航母，无疑是值得吸取学习借鉴的宝贵经验。一是加快“辽宁舰”的海试进程，由于中国周边海域的作战需求日益增长，目前“5架歼-15同场训练”的节奏仍需加快。二是采用先进弹射系统，如果达不到电磁弹射的技术能力，也必须积极研发蒸汽弹射系统，从而提高舰载机的有效载荷，扩大航母战斗群的打击半径。三是采取设计、测试、发展和建造并行的方式，以“辽宁舰”的海试为基础平台，同步开展核动力、发射与回收系统、舰载电子系统和舰载机的研发，力争中国首艘国产航母达到美军“尼米兹”级的水平，甚至在部分关键技术上接近“福特”级。
