鉴于俄罗斯有处理双壳体艇艇表开口的丰富经验，我国可以通过相关渠道，多借鉴和学习俄罗斯在双壳体潜艇上，处理大量流水孔开口的经验。例如，俄罗斯潜艇在60年代初就使用了阻力系数低，工艺简单的栅式大开口流水孔(栅式流水孔的阻力系数比我国039型装备的带挡纵缝流水孔的阻力系数要低四倍)而我国近些年才开始在403艇上试装实验，可见俄罗斯在流水孔开口形式上的研究是起步较早的。前苏联在60年代就开始为核潜艇上的大开口流水孔设置密闭盖板，以改善核潜艇水下航行时艇表开口带来的一系列问题，收到了良好的效果。这方面的经验尤其值得我国借鉴，在密闭机构传动设备的布置，密闭口盖的闭合形式上如果能从俄罗斯获得较多的技术支持，对提高我国潜艇流水孔开口形式的改进都会十分有利。
俄罗斯部分877基洛级常规潜艇在首部的流水孔有密闭挡板，艇中后部则采用栅式流水孔。红色箭头处为开启的流水孔状态，蓝色为密闭挡板关闭后的流水孔状态，后部为栅式流水孔。
一旦我国获得俄罗斯那样成熟的流水孔处理技术，我国在国产攻击核潜艇上，可以像俄罗斯那样使用具备密闭装置的大开口流水孔，在常规潜艇上则可以尝试使用栅式流水孔。或者像部分877基洛级潜艇，在艇体前部流速快的正压梯度区内使用带开闭装置的流水孔，在艇体后部流速低的负压梯度区内使用工艺简单造价低的栅式开口，既兼顾了潜艇的水下航行需求，又考虑了一定的建造成本保证了经济性。诸如此类措施，都将对国产潜艇艇表开口较多的弊端形成有力的改革，为国产潜艇水下快速性的提高与流体噪音的降低，作出有力的支持。
西方潜艇优良的艇表工艺处理是我国潜艇工业将来学习与赶超的方向。
五、结语
随着我国经济的腾飞，国防装备费用投入力度的日益加强，在潜艇流水孔的处理上，必须扭转以往够用就行，经济性为重心的设计思路，转变到性能第一，精益求精的方向上去。最大限度的利用现有条件，以自主研发为主，引进先进技术为辅，多途径多方法，来有效改善国产潜艇的光顺度，为国产潜艇作战性能的进一步提升做出有力的贡献。小小的流水孔看着简单,背后蕴藏的专业知识却非常宽泛。国产潜艇上洞洞多的原因，是多方面因素作用下的结果。新世纪来临后，国际潜艇技术发展迅速，一直苦苦追赶的国产潜艇没有任何退路，也没有任何时间可以懈怠。只有继续秉持小步快跑，多型号多改进的发展原则，加大装备费用的投入力度，不断的提高设计能力，提高建造水平，方能实现国产潜艇赶超国际先进水平这一伟大使命。
参考：
1、船舶力学《带流水孔潜体流场数值模拟》中国船舶科学研究中心，张楠、沈泓萃、姚惠之、高秋新、顾民。
2、船舶工程《潜艇出水稳性研究》武汉第二船舶研究所，郑熹。
3、船舶力学《潜艇流水孔阻力数值计算与回归分析研究》中国船舶科学研究中心，张楠、沈泓萃、姚惠之。
4、《潜艇上层建筑大容积条件下的潜浮性能》，尤子平。
5、中国造船《潜艇应急上浮稳性研究》，邓志纯、陈材侃。
6、《三维孔穴流动性的数值计算研究》中国船舶科学研究中心，张楠、沈泓萃、姚惠之、高秋薪。
7、《船舶名词术语》第十二册，潜艇、核动力、舰船防化分册，国防工业出版社。
8、《潜艇基础知识》众勰，国防工业出版社。
