随着潜艇设计水平的提高，艇体线型已日趋完善，国际上提高潜艇水下快速性和降低流体噪音的措施已从优化艇体线型，向提高艇表光顺度方向发展。最大程度的减少艇表开口，改善艇体光顺度，是目前发达国家设计现代潜艇的宗旨。在这种大趋势下，国产潜艇也必须与时俱进，对艇表开口较多，光顺度较差这一弊端进行有力的改革。
船台上露出上层建筑的214型潜艇，可见其上层建筑空间较小。214这类小储备浮力的混合壳体结构潜艇，上层建筑等自由浸水空间小，可以有效控制艇表开口。
其中，改变壳体结构形式将是最根本、最彻底的改革措施。我国潜艇壳体结构一直遵循着前苏联流派倡导的双壳体大储备浮力设计思想，主压载水舱容积大，上层建筑内自由浸水面积也大，要在不影响潜艇潜浮性能的基础上控制艇表开口将非常困难。只有放弃不实用的大储备浮力、双壳体结构，改而使用小储浮的单壳体结构，或者以单壳体为主的混合壳体结构，方能从根本上改变国产潜艇艇表开口较多的问题。
2000年后随着国内关于流水孔开口形式学术研究的增加，国产潜艇上的流水孔开口形式也在进行改进，403艇就改装了栅式大开口与细小纵缝相结合的流水孔。
当然要改变国内一直沿用了几十年的壳体结构形式，无论是从设计思想、设计标准、配套体系都需要一个过程，短时间内完成的可能性不大。国内虽然在做一些前沿性的准备工作，但是要完成这个转变尚需时日，依靠现有条件进行其他方法的改进就尤为重要。鉴于目前计算机技术的快速发展，利用现代高速大容量计算机的计算能力，就流水孔绕流形式与流场问题进行研究已经成为可能，这将为将来来选择阻力更小噪音更少的优良孔型，并装艇实用提供有利的条件。国内在2000年前就流水孔开口形式的研究较少，随着2000年后这类专业学术研究增多，就有力的支持了一些新的孔型，如403、405艇上的栅式开口，元级上使用的新型挡板流水孔的装备使用。可见加大对流水孔开口形式的专题研究，是能对国产潜艇流水孔开口形式的改进做出较大的贡献的。我国应该加大这方面的科研投入，迅速提高国内相关研究机构关于流水孔孔型的研究水平，为国产潜艇流水孔开口形式的改革做好充分的支持。
俄罗斯的核潜艇上往往采用具有密闭挡板的大开口流水孔。该图为971阿库拉级攻击核潜艇，流水孔在红色箭头处为关闭状态，蓝色箭头处为开启状态。
