MIG-29和SU-27是按照同样的气动试验结果和参考意见，在同时期研制的第三代超音速战斗机，这两种飞机相同的基础依据产生了类似的气动布局，但对比却可以发现这两个机型的结构细节上竟然没有任何相似之处
歼-10是中国自行研制的具备第三代水平的多用途战斗机，但我们知道航空技术的发展需要长期的实践经验积累，没有基础的跨越式发展在历史上根本就没有成功的例子，中国航空技术发展同样不可能摆脱这个基本规律的影响。611所在开始歼-10项目时还不具备二代机的独立研制经验，在1984年完成的歼-7III只是测绘仿制米格-21MF的成果。新歼研究单位并没有现代化战斗机的设计经验和基础，发展三代机时跨过二代机的阶段有难以克服的困难，在歼-10研制过程中不参考国外技术和经验根本就不现实。歼-10在技术上需要参考的主要是气动、飞控和航电这几大方面。气动上的参考份额不多但重要性很高。新歼的基础设计已经基本规划了歼-10的气动布局，对气动的参考主要应该集中在完善设计的具体细节，比如机翼的翼型设计和主翼可动翼面的布置特点，后机身边条和腹鳍的位置与气动条件，垂尾的布置和机身结构的细节处理等，进气道也经历了从自行开发到参考再到自行完善改进的过程，但这些修正完善的结构和气动措施都是依托歼-10的基础方案进行，其发挥的作用只是在我们走到门口后提供顺畅进入的路标。
