此刻，在座舱里待命首飞的尹玉焕的心情更是复杂和激动。为了这一时刻，多少航空人为此付出了心血和代价！他暗自下决心，无论遇到任何复杂情况都要确保首飞成功。
9时38分，塔台飞行指挥员下达起飞命令，只见试飞员尹玉焕驾0001号歼8飞机滑向跑道，继而直冲蓝天……转眼之间飞机就升至3000多米，经过一系列试飞科目检测，尹玉焕激动地向地面报告：“飞机各系统工作正常”。紧接着他驾飞机又做了两次通场演示，然后平稳着陆。歼8终于首飞成功了！人群中爆发出雷鸣般的掌声和欢呼声。歼8飞机首飞成功，标志着我国在自行设计制造第二代战机的道路上迈出了可喜的一步。随后，歼8飞机的研制便进入设计定型试飞阶段。
中国歼8战斗机
中国“鹞式”强行起飞
歼8飞机首飞成功以后，本应集中各方面的技术力量抓紧进行飞机的设计定型工作。可是，就在歼8飞机研制的关键时刻，已经把持军委工作大权的林彪突然提出大搞运输机和直升机，继而又提出搞垂直起落战斗机。
1969年3月2日，中苏边境发生了“珍宝岛事件”，中国一下子被推到了战争的边缘。在4月1日至24日召开的党的第九次代表大会上，林彪在政治报告中提出：“决不能忽视美帝、苏修发动大规模侵略战争的危险。要做好充分准备，准备他们大打，早打，打常规战，打核大战。总而言之，我们要有准备。”这一段话，是毛泽东特意加进去的。在“准备打仗”的大背景下，林彪又被确定为毛泽东主席的接班人并写入党章。这时，林彪便以加强战备和准备打仗的名义，直接控制军队并干预飞机装备的研制和生产。
林彪多次听取空军司令员吴法宪和空军机关及航空工业有关部门关于空军装备情况的汇报，并指示空军和三机部要根据“准备打仗”要求，除了大搞运输机和直升飞机外，还要尽快研制既能打又便于藏的作战飞机包括垂直起降飞机。
英国“鹞”式飞机于1957年开始研制，1969年装备部队，主要用来执行对地攻击任务，并有一定的空战能力。这种飞机装有喷管可转向的涡轮风扇发动机，以提供升力和平飞推力；最大平飞速度为1186千米/时，转场航程3300千米，最大外挂重量2270千克。垂直起飞时，航程很短。为增大航程和载弹量，一般采用短距或斜板起飞，垂直降落。
苏联研制的雅克38飞机，20世纪70年代中期才开始装备部队。这种飞机采用升力发动机，只能垂直起落，最大平飞速度1040千米/时左右，低空作战半径240千米。
雅克38垂直起降战机
而当时我国的航空工业还很薄弱，既没有研制垂直起落飞机的经验，也没有这方面的技术储备，根本不具备研制垂直起落飞机的条件。可是，林彪不顾国力、技术等客观条件的制约，强令空军和三机部上马研制垂直起落战斗机，并要求空军在最短时间内拿出意见和方案来。
1968年7月11日，空军向军委办事组和国防科委上报了《关于三五期间我国飞机发展问题的建议的几点意见》。其中就明确提出要尽快解决垂直短距起落战斗机的问题。随后，六院根据空军的指示，下达了短距起落战斗机的研制课题。1969年初，601所将短距起落喷气襟翼可变机翼飞机列入专题科研项目。但由于技术储备不足，该项目只能列入预研项目。然而，时隔不久这一预研项目便成了高于一切的重点项目。1969年8月月25日，根据中央军委办事组关于六院由国防科委移交空军领导的决定，航空工业领导小组在北京召开了航空工业“825”会议。空军司令员吴法宪、副司令员常乾坤、曹里怀等参加了会议并讲了话。三机部军管会主任周洪波在这次会议上宣布：中央对改革国防工业管理体制做出决定，成立以空军为主的使用、生产、科研三结合领导小组（即航空领导小组）。接着，他在传达林彪关于大搞运输机和直升机的指示时说：“我们要坚决贯彻这个指示，以歼6为重点，猛上歼6、轰5、强5、直5等四种主要作战飞机的生产；积极配合六院加速大型运输机、直升机的设计，积极开展垂直起落飞机的研究；抓三线建设，为部队提供进行大战所必须的各种优质作战飞机，基本建成一个经得起大战考验和比较完整先进的后方基地，彻底改变航空工业的布局。”
