1937年9月25日发生的平型关之战，到底毙伤了多少日军？中国方面有10000（蒋介石贺电）、3000（长期使用的数字）和1000（少数著作使用）之分。从当时日军投入战斗的属于后勤部队来看，前两者都不大可能，属于战时为鼓舞士气而进行的宣传。据此，我认为中方比较可靠的数据是1000。对比日军的参战部队，个人认为该数据是比较可靠的。
然而，分析日军损失，使我们遇到一个比较头疼的问题，那就是日军为了维护士气，对战时损失和战果的不实报道，使日军的实际损失与其公报不符。所以，对于平型关之战的真实情况，我采取了根据史料进行推测，而不是直接采用日军公布的伤亡数字。
目前关于平型关之战，日文资料中有三本很有价值的材料：《第21联队战史》；《每日新闻》报原随军记者益川的《大陆舞台上的中日战争》；另一本则是在查找其他资料时，意外发现的日军《第11联队战史》，其中有着比遭到打击的日军部队对此战更详细的记录。
正在前进的日军
因为第11联队的尾家大队，正是1937年9月22日最后乘坐遇伏卡车的人员，该联队亦奉命救援平型关遇伏日军。可能因为损失的不是自己的部队，所以记录更没有顾忌一些。令人惊讶的是，这些资料里提到的战场状况，居然有很多是中国史料中根本没有提到的。平型关之战可能和我们传统的看法不同：在八路军的伏击圈中，它有两个战场，日军是从两个不同方向钻进八路军伏击圈的！
这两支敌军部队，其一是从平型关返回灵丘的“新庄自动车队”，由两个中队组成，搭载部队人数不详，从西向东进入八路军伏击区，其指挥官是新庄淳中佐（即中校）。进入伏击圈的另一支部队是携带大批弹药、衣物、粮食等物资，从灵丘向平型关前线支援的步兵第21联队（指挥官浜田大佐）辎重部队，第5师团参谋桥本顺正中佐与他们同行。
桥本和新庄两名日军指挥官都在战斗中被击毙。值得一提的是，日本陆军大学毕业的桥本军事素养相当出色，曾在东北和杨靖宇唱过对手戏。如果不是被打死在平型关，此人很可能是一颗日军中的明日之星。也正因为日军将其视为有前途的军官，所以此战之后，他们对桥本的死多有惋惜之词。
伏击战打响
1937年9月25日上午，两路日军同时进入八路军伏击圈。11点，东路日军在雨后湿滑的小道上行动艰难。这时，八路军猛烈的攻击开始了。
在八路军部队的第一次打击中，桥本并没有当场毙命。他的座车恰好被山崖挡住，八路军的手榴弹和子弹都无法击中这辆汽车。战斗打响后，桥本跳出汽车，立即在附近的一处台地建立了指挥位置，组织残存日军进行抵抗。
这股日军的抵抗颇为顽强，据称他曾准确判断一个中国军队的指挥所，并指挥轻机枪进行攻击。然而，桥本的兵力毕竟有限，装备也不充足，更要命的是由于八路军伏击阵地选择得好，日军处于“很难看到敌人只能挨打”的境地。当八路军第二次发动猛攻的时候，这支日军终于未能逃脱“全灭”的命运。八路军115师冲下山来，和日军发生了白刃战，日军全被杀死，连手表和钢笔都被缴走作了战利品。大家看到这里可能会觉得奇怪——既然这支日军已经“全灭”，如何还能够提供如此详细的战斗经过呢？
