12月30日志愿军空军第6师也开始作战。1952年1月31日出动36架飞机,直线出航,远程奔袭时,在平壤附近上空截住12架美机,击落F-84、F-86型飞机各1架。
1952年1月11日上午敌机11批218架次,由平壤经海上至清川江一带活动;下午敌机18批132架次也是至清川江活动。上午志愿军空4师7团三大队在平壤上空与敌空战,击落击伤敌F-80型飞机4架;下午7团2大队6架飞机与偷袭之敌在泰川上空展开激烈空战,击落敌F-86飞机2架。1月18日第14师出动两个团,打击敌F-84飞机小机群。击落敌机1架。
在我志愿军空军轮番打击下,敌人调兵遣将,从国内调来参加过第二次世界大战,飞行时间在1000小时以上的校级飞行员充实力量。
志愿军使用过的米格15战斗机
2月10日,第3次转战第一线作战的志愿军空军第4师又创出色的战绩。那天,美机先后出动49批614架次先后侵入平壤、沙里院和价川地区,其中F-84、F-80型战斗轰炸机2批16架,在18架F-86型战斗机掩护下,轰炸军隅里附近的铁路交通线。
志愿军空军起飞34架米格-15型飞机迎击敌人。取得了击落击伤敌F-86机3架的胜利。3大队长张积慧打下了美国“王牌”驾驶员戴维斯。
2月23日,4师10团22架飞机执行战斗任务途中,在遭遇多于我机一倍的敌F-86机群的被动情况下,获得击落敌F-86两架,击伤F-86两架的战果。
3月10日,4师10团在战斗起飞离地之际反击10余架偷袭之敌的战斗中,击落敌机2架,击伤1架。接着在4月23日、24日和25日又三战三捷,击落敌机3架,击伤2架。
敌人的封锁轰炸是频繁的,疯狂的;志愿军空军的反击也是勇敢的、顽强的。从1951年9月至1952年5月底,志愿军空军战斗出动680批11177架次,空战85批1602架次。战斗中,他们面对数倍于己的敌机,舍生忘死地搏斗。
大队长李永泰在飞机中弹30余发,受伤56处的情况下,冲出重围,并驾驶飞机安全返回基地。飞行员刘涌新为保护长机安全,单机与6架敌机激战,并击落敌机,直到壮烈牺牲。大队长华龙毅在飞机被击中,座舱盖被打穿,手臂负伤的情况下,浴血奋战,直至击落击伤敌机各1架,自己的飞机无法操纵,才被迫跳伞。他们面对阴险狡猾的对手,机智灵活,穷追猛打,敢于抵近。
志愿军使用过的米格15战斗机
大队长刘玉堤创造了一次空战击落美机4架的纪录,他追逼敌机,趁敌机走投无路、慌忙拉起转弯之机,一串炮火将它揍进大海。后又驾机勇敢地追击另一架,逼近距150米时开炮,将敌机打得凌空爆炸。在敌双机猛扑到我双机尾后,即将开炮的一瞬间,大队长张积慧带领僚机机灵地使敌机扑空,自己顺势又咬住敌机。不管敌机如何摆脱,张积慧双机紧追不舍,步步逼近,终于把美国空军在朝鲜战场上“成绩最高的喷气机王牌驾驶员”戴维斯击落。
战斗中王海大队击落了一架FMK-8飞机,当时敌机发觉我机后掉头逃跑。王海率大队大速度勇猛追击近百余公里,4人全部开炮,终将敌机击落。
他们密切协同,团结奋战:一次,3师9团在掩护14师42团攻击时,主动支援,积极驱逐和消灭来袭之敌。大队长王海发现兄弟部队1架单机遭敌4机袭击,当即率队冲向敌阵,轮番攻击敌机。正在这时又袭来8架敌机,9团毫不畏惧,1号机王海一举击落击伤敌机各一架;2号机焦景文也咬住敌机不放,将其击落;3号机马保堂冒着6架敌机的炮火,准确射击,将其中1架击落;4号机刘德林为掩护马保堂,把敌机引向自己,迅即甩掉敌机,后又击落2架;三中队中队长刘国民单机与敌缠斗,击落击伤敌机3架。
9团不但完成了掩护兄弟部队的任务,而且还击落击伤敌机7架。在另一次战斗中,我方空中部队第一对双机刚进入第一转弯,最后一对双机刚离地20米时,突遭埋伏在机场低空10余架敌机的偷袭。危急中,一个大队迎着袭来的敌机开炮,打对头;另一个大队争取高度、速度,扑向敌机;还有一个大队则奋力掩护,在协同作战中,他们击落敌机2架,击伤1架,取得了反偷袭的胜利。
1951年9月至1952年5月,在10个月的反“绞杀战”战斗中,经过英勇顽强的空中激战,志愿军空军取得和保持了清川江以北的局部制空权,基本保证了朝鲜北部铁路干线的畅通,重要交通咽喉鸭绿江大桥,清川江大桥,安然无恙。共击落敌机123架,击伤43架,志愿军飞机被击落82架,击伤27架,敌我飞机损失比为1.46:1。美侵朝空军不得不承认“对铁路线进行的历时10个月的全面封锁,并没有将共军挫伤到足以使其接受联合国方面停战条件的地步”,“绞杀战是失败了!”