专家根据以上几点总结指出，航空发动机工业不只是一个单独的工业领域，而是一国总体工业体系发展状况的反映。这不仅需要资金投入和科技的进步，也需要长期的工业积累。纵观世界航空历史和现状就可以发现，航空发动机研制较为发达的国家都是老牌工业国家，哪怕这样的工业国实力已经有所衰退也能拿出先进发动机；而新兴工业国家，哪怕财力雄厚，航空工业取得了重要成就和进步，其航空发动机工业都是进步最慢的。
这样的例子很多。从上世纪30年代起，英国的航空工业就日渐失去了霸主地位，但英国的航空发动机技术却一直极为领先。美国、苏联、德国等工业强国的军机都曾经大量装备甚至部分依赖英国发动机，其中美国直到上世纪70年代还在用英国研制的发动机装备军机。英国的民用大飞机发动机至今仍是空客等公司生产的大飞机的标准配备。
自从苏联解体以后，俄罗斯经济长期不振，这不可避免地影响到该国工业总体水平的提高。已有俄罗斯媒体警告，俄航空工业正面临着严峻竞争。但尽管如此，俄罗斯仍然有能力推出很多性能优良的航空发动机。
专家由此得出结论，随着中国工业体系实力的不断增强，中国的航空发动机产业肯定能够取得突破。当然，这需要政府部门持之以恒的投入、科研人员的努力和一定时间的工业积累。
世界名"机"看过来
航空发动机被誉为"飞机的心脏".最近几年，中国航空工业捷报频传，各类新式飞机层出不穷。但与飞机制造的巨大进步相比，中国航空发动机产业与国际先进水平相比还有较大差距。
D-30
主要装备机型：伊尔-76大型运输机 轰-6K轰炸机 运-20运输机原型机
