歼20上特殊气动布局，清楚地表明成飞已经在歼10的鸭式布局气动控制理论上有了登峰造极式的飞跃提高。因为鸭翼和边条翼都能显着提高战斗机平台的升力，但二者结合在一起就会产生两种情况，要么强强结合，要么相互干扰，本身鸭式布局的气动控制规律就极为复杂。
据国内多家媒体报道，国内某军事论坛的网友爆料称，近期，中国最新版的歼20战机成功进行了首飞，其编号为2011，对其进行伴飞的是1架歼10S战机。该网友还披露称，2011号歼20此前被西方指出的一些技术问题或许都被攻克。
前不久，中国自主研发的歼-20隐形战斗机横遭抹黑。加拿大《汉和防务评论》猜测，歼-20可能会全面大改，服役期会推延。
《汉和》的文章称，无论是欧美的战斗机设计师还是民间航空评论家，没有任何人认为歼-20的设计符合第五代战斗机的一般逻辑。俄罗斯米格设计局的主任设计师称：“在我看来，歼-31的设计逻辑是我能够理解的。”言外之意，歼-20的设计并不入他的法眼。
西方国家对中国歼20集体抹黑的原因是因为“惧怕”，他们对中国的这一款飞机其实是非常心里惧怕的，因为这会严重影响F-35的出口计划。
改进后的歼20，依然遭到外媒的种种抹黑，他们的心态可见一斑
歼20的气动布局，修长的机身，全向矢量高推发动机，可以说歼20的超机动性远强于F22，其F35更是无法抗衡，再加上世界最高水平的航电和隐身能力，无疑未来的空中霸主!
如果美国天价的F35在歼20面前不堪一击，那么F35的市场必会失去，所以歼20成为西方国家的眼中钉是必须的，唱衰中国歼20也是必须的。
有专家认为，复合材料制造的歼-20水平鸭翼不隐形，此分析和胡说八道没有区别。
如果水平鸭翼不隐形的，那么F-22那对巨大的招风耳式的倾斜垂尾也必会是不隐形的，F-22那对巨大的招风耳式的倾斜垂尾的表面积，可以明显看得出来比那歼-20水平鸭翼的表面积大数倍。
歼20上特殊气动布局，清楚地表明成飞已经在歼10的鸭式布局气动控制理论上有了登峰造极式的飞跃提高。因为鸭翼和边条翼都能显着提高战斗机平台的升力，但二者结合在一起就会产生两种情况，要么强强结合，要么相互干扰，本身鸭式布局的气动控制规律就极为复杂。
再加入边条翼就存在很大的不确定性。因此将这两种翼型都融合到一架战斗机气动布局中就非常罕见了。歼20采用这种鸭翼+边条翼+上切角三角翼和全动倾斜垂尾的气动布局，无形中形成了目前升力系数最高的三翼面布局，可以豪不夸张地讲这种气动布局正是为超级机动准备的。
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