劳春燕：
我这里问一个细节的问题，就是关于着舰的问题，应该说着舰好比是刀尖上的舞蹈，时速240公里，要在100米的距离内，马上就降到0。而且我看到资料说，其实四根阻拦索之间，有效地着陆区，也不过就是36米这样的距离，除了飞行员的要求当然是非常高以外，对于歼-15舰载机本身，是不是设计上也有一些特殊的要求呢?
正在评论 歼-15着舰精准 刀尖上跳舞
杜文龙：
主要是强度，因为舰载机在着舰过程中，不像空军在陆基机场着陆，空军的着陆过程中，它是收油门，就像我们开车一样，要是停车，把油门慢慢收小，舰载机着舰完全相反，它用最大的油门着舰，像刚才总师讲，是砸在甲板上，如果不是砸在甲板上，意味着它的速度会损失非常大，在这种条件下，如果挂不住尾钩，那么它要进行复飞，否则就掉到海里边去了，所以舰载机的飞行员在着舰过程中，一定要为第二次起飞做准备，所以这个对机体强度要求太高了，一般的飞机，如果它的起落架强度不够，机体强度不够，这么一拍恐怕出现结构性的破坏。另外在着舰过程中，四道拦索，它必须要钩住其中的一道。总师讲得很形象，100吨，就是说在着舰过程中，要想让这架飞机从几百公里降到速度0，它所承受的拉力是100吨，也就是说，整个机体的强度，要能够在100吨的拉力下，保持不变型，保持结构强度，让各种精密的设备正常工作，不受损失。
劳春燕：
刚才说的是着陆，确切讲应该说是着舰，还是就是起飞了。我们现在看到的还是在辽宁舰上是滑跃式起飞，但是我听说其实歼-15在设计上，已经是使用了一些弹射起飞的技术，为未来弹射起飞做了一些准备了是这样吗?
杜文龙：
歼-15完全具备弹射起飞的这种能力，因为我们航空母舰辽宁舰不可能是我们今后一个样本，今后我们需要大甲板的的重型航空母舰，如果这种航空母舰一旦出现，无论是蒸汽弹射，还是电磁弹射，会成为舰载机的主要起飞方式。除了歼-15之外，我们还会有其他，比如固定翼的这种预警机，在这种条件下，任何一种航空器都要做两种准备。第一，滑跃起飞。第二，弹射起飞。弹射起飞对整个舰载机的要求，或者是这种装置来看，也很简单。目前我们的歼-15已经为弹射起飞做好了准备，能够和今后，比如无论是蒸汽弹射，还是电磁弹射活塞，或者牵引块，能够结合到一起。
劳春燕：
大家现在也都非常关心，说你看，歼-15已经是飞了上千次，试飞了上千次了，这一阶段和下一阶段主要任务是要试飞一些什么样的内容，收集些什么样的数据呢?
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专家观点 从简单到复杂 从昼间到夜间 从近海到远海
房兵：
我觉得这一阶段，特别是下一阶段，跟以前相比，我觉得下一步恐怕有这么几个拓展。一个是从人员上来讲，从少数人向多数人的拓展，因为我们看到此前，无论是11月23日那天，在辽宁舰的首次着舰，还是此前在船厂期间那一段时间着舰的训练，应该局限在少数几个，我们讲尖子飞行员，就是最早完成着舰训练的飞行员，他们实际上就是验证，验证我这个飞机能不能着舰，而且当时还是厂方涂装，还考虑飞机设计定型的问题，下一步我们飞行员，肯定不只这么几个，我们的航母以后，一条航母上，固定翼的舰载飞行员，起码应该几十个人，如果航母多了，这个飞行员的数量需求是非常大的，所以下一步，我们要少数的尖子飞行员，扩展到多数，成批来培养我们舰载机的飞行员，这是一个拓展。一个就是科目的拓展。我们此前首先解决一个能不能着舰的问题，以后我们再解决实战条件下着舰问题。你就要从现在，比如我们简单气象条件下，像未来复杂气象条件，从现在昼间的着舰，主要是起降训练，向未来夜间的，或者昼夜结合这样一个起降训练。还有一个，就是下一步，我们辽宁舰如果在合适的时机，开到沿海去，那么就是沿海到远海着舰的训练，近海有很多情况，相对来讲你是好处理的，海况其他你掌握比较清楚，而且一旦有什么情况，处理起来，保障起来，会方便得多，毕竟你有大陆在这儿支援。但是一旦开到沿海去，很多海况情况恐怕不如近海掌握那么清楚，它对这个航母本身影响非常大，对舰载机的着舰也会影响非常大，而且一旦出现复杂的情况，我们处理起来，包括保障起来，那要难得多。所以这一系列的拓展，其实就是一个目的，从现在简单条件下的着舰，向未来带有实战战术背景，向作战能力的行程那种着舰去扩展。
