尽管如此，日本MRJ项目起码是造出来飞机能够飞了，这也让日本防卫省相关官员兴奋不已，虽然迟到多年，可日本自从1962年国产YS-11螺旋桨客机首飞以后，再也没有造过这样客机了。而一个客机可以用来改进成预警机、情报搜集机、观测机等等多用途机型，所以日本发展MRJ项目本身的目的就不是单纯的客机。
可就是这样一架都没买出去的飞机，日本人也决定要彻底把中国挤出市场去。怎么做？把MRJ的原型机拆开，送到美国去花重金进行试飞，这样完成试飞后就可以获得美国的FAA适航证。有了FAA的适航证就可以压中国ARJ21一头，全球销售畅通无阻。可惜，日本到现在为止仍然不知道FAA试飞的复杂性和严峻性，这未来就是个无底洞，看日本怎么填。
至于中国的ARJ21和日本MRJ项目究竟市场如何，尽管双方都称已经获得超过300架以上的订单，可这些都是意向订单完全不能作数。要看实际签订生产订单量，目前中国的ARJ21是48架（在造），而日本的MRJ客机是15架（尚未生产）。而且日本的MRJ客机还打算一机多能，未来还有MRJ100X吗，100座以上型号打算跟中国C-919这些机型叫板，看来日本的牛皮可能还要继续扯下去，结果就留给事实去说话。
