日前，中航工业发布2015年社会责任报告，其中“太行”发动机批量装备部队，中航工业已具备自主研发第三代大推力发动机的能力格外引人瞩目，曾几何时，军用航空大推力发动机和CPU一样是中国的心病，也是一些网络舆论用来贬低中国工业水准的最佳武器。
但从今往后，能够用于贬低中国工业水平和自主技术实力的例子又少了一项，中国成为继美国和俄罗斯后，第三个批量装备国产大推力军用航空发动机的国家。就在中国取得这一成就的背后，有谁知道涡扇10所经历的艰辛。
国产涡扇10发动机
1978年，三机部部长指出，“航空领域，如果有两分钱，就要拿出一分钱投入预研领域，假若只有一分钱，那么全部都要投入到预研领域。”同年，下达了89个预研课题，之后预研课题陆续补充到120个，624所成为预研总抓单位。1987年，624所将全部技术成果转移到606所。这些预研工作都为涡扇10研发夯实了基础，虽然80年代受军工项目下马的影响，导致了一大批骨干人才流失，但中国航空人依靠坚韧不拔和百则不饶的精神挺过来了！
始终坚持自主研发
在80年代后期，因中美之间良好的关系，国内曾经一度要引进美国F404发动机。但此举招到了一些单位的坚决反对，加上美国方面缺乏诚意，引进F404的计划一直没有实质性的进展，直到89年政治风波后，引进F404彻底告吹。
90年代，俄罗斯因财政极度困难，当时叶利钦将国内资源卖的精光，甚至连国土都卖——北方四岛打算卖掉2个，更不要说卖AL31F全套技术资料和生产线。
在听闻要引进AL31F这个消息后，当年涡扇6被引进斯贝项目冲击尚历历在目，一些单位对引进AL31F表示反对，最终使在苏27战机引进项目中，没能同时引进发动机技术，只在国内搞了个AL31F维修厂。成为我国第一次引进苏式战机当中，只引进飞机，而没有同时引进发动机的案例。
