在今年年初，中国航空报公布了涡扇10发动机改进型号由中航工业动力所研制成功的消息。改进版本的涡扇10发动机将加力推力提升到14-14.5吨，实现在综合性能（最大加力推力、寿命、推重比）方面，涡扇10及其改进型号足以和俄罗斯的AL31F及其改进型AL31F-99M1/M2等发动机相媲美。
改进版涡扇10发动机另一项重大改进就是航空发动机的全权限数字电子控制系统。航空发动机的全权限数字电子控制系统（英文简称为FADEC），是指挥发动机的大脑。FADEC可以从发动机上的传感器中获取数据，对发动机进行一系列的复杂控制，如改变喷口面积、监控发动机状态、诊断故障等等。
涡扇10发动机
FADEC不仅能够大大提高飞机的飞行性能，而且减轻了发动机的重量。在早期型号的涡扇10发动机上，由于中国自己则缺乏高性能涡扇发动机控制系统的研究经验，就把俄罗斯发动机的控制系统移植到涡扇10上。
中航工业已具备自主研发第三代大推力发动机的能力
这种做法虽然在当年是够用的，但到如今，老式俄制发动机的控制系统移已经无法满足三代半战机和四代机的需要。在刘永泉团队的努力下，成功研制出全权限数字电子控制系统，使涡扇10发动机告别了AL-31F发动机的控制系统。
正如中航工业2015年社会责任报告中写道，“太行”发动机批量装备部队，中航工业已具备自主研发第三代大推力发动机的能力，涡扇10的可靠性问题，中航工业和军方已经用实际行动作了表述。
