用户使用VMT80加工了包括离心叶轮、XX17涡扇航空发动机风扇整体叶盘、某型轴流风机多种型号叶轮、XX13E涡扇航空发动机整体叶盘、某型涡轴航空发动机离心叶轮等多种零件。加工零件均满足设计精度指标要求，通过了用户验收。用户表示，VMT80立式铣车复合加工中心使用效果可与国外同类机床相媲美，能够替代进口，实现整体叶盘类航空发动机复杂结构件的多坐标联动数控车铣复合加工。机床的成功研制及投入使用，可为我国航空发动机机匣、整体叶盘、鼓风机叶轮、叶片等复杂曲面零件加工提供装备。
解读：
1)此用户即贵州黎阳发动机公司，首次官方权威点出了WS13的改进型号编码“WS13E”，另一个WS17即JL10(L15战斗教练机)用国产发动机，推力4700-5000KG水平。
2)此八股文发布时间2014年1月12日，时间上刚好和黎阳发动机新型发动机获得突破性进展时间吻合。
3)中航动力向黎阳投资近10亿人民币建设三代中推发动机生产线，即从2014年开始投资，分三年完成，2017年底前完成项目， 秦川机床的VMT80成为此生产线核心加工设备之一。
承接2014年上半年密集信息，我们再来看2014年下半年-2016年初几篇关于WS13E发动机的相关信息：
1)央广网北京2014年9月21日消息(记者郭淼)据中国之声《央广新闻》报道，近日，中航工业试飞中心在青海省成功完成了国内首次歼击机高原起降性能试飞任务，此次试飞是两型发动机装机状态的首次高原试验。
解读：此简短战机发动机新闻，刚出来时候解读众说纷纭，莫衷一是。大部分人当时也是和欧美解读一样，觉得是WS10B-2/3 和歼20发动机WS15高原测试，而2016年2月24日《中国航空报》刘永泉事迹介绍也印证了WS10B-2/3的高原测试。但是另一款发动机就此断定是WS15，本人觉得过于牵强，众所周知发动机高原装机测试基本是最后一关适应性测试，一旦过关离量产定型不远。从WS13E在2013-2014年爆料不断的频率看，本人觉得这款发动机10拿9稳是WS13E的高原装机测试。因为时间点卡的非常到位，进度上和2014年新加坡航展中航技副总刘宇的讲话也比较吻合。
2)2015年6月，中国航空工业集团公司副总经理李玉海在巴黎航展上充满信心的宣布，JF-17枭龙战斗机的国产引擎已经进入飞行测试阶段。在中国与巴基斯坦的联合记者招待会上，李玉海还表示中国正在开发双座型枭龙战斗机。====解读：2016年4月27日，中国和巴基斯坦代表在成都飞机公司(CAC)共同举行了JF-17B“枭龙”双座战斗机第一架原型机的开铆仪式。此消息印证了李玉海的说法。同时也说明装载WS13E发动机的枭龙正在紧张有序的密集试飞测试中。
3)2016年1月29日消息节选：
2015年是中航工业贵发所稳步发展的一年，贵发所全面统筹，突出重点，以科研为中心，以产品为根本，聚焦三个基本型，兼顾系列化发展，型号攻坚、管理提升、党建文化等各项工作取得了丰硕成果。
抓统筹 保重点 科研工作创佳绩。
型号研制取得新进展，一年来实现了一机立项，一机首飞，一机具备鉴定条件等重大成果。
技术研究扩展新领域，主动出击，瞄准无人机、舰载机两个方向，遵循基本型到系列化发展途径，开展了大量技术预研工作。
解读：一机立项是WS17岷山发动机，此发动机创造了22个月研制到样机试制成功的记录，于2014年点火试车成功， 正式立项。 一机首飞是指WS13E经过高原装机测试成功后2015年内正式试产并装备枭龙首飞成功。一机具备鉴定条件是WS13E衍生改的非加力型号发动机，用于长航程无人机、攻击无人机使用，到了鉴定时期。
