喜欢军事的朋友都知道“第一岛链”和“第二岛链”，这是50年代由美国当时的国务卿杜勒斯提出的，封锁亚洲大陆的战略，而台湾岛就位于第一岛链的核心位置。
反恐战争之后，美国实施重返亚太战略，“岛链战略”依然有效。在美日眼中，它们依然是能缚住中国这条“苍龙”的长缨。
以前，中国几乎没有海外利益可言，因此岛链不岛链，对中国影响不大，我们习惯关上门过日子。但随着中国变成第一大石油进口国，中国开始有了能源安全问题。最近几年，中国开始从“资本引进来”阶段，进入“资本走出去”阶段，海外利益日益庞大。于是，突破岛链的羁绊，就显得非常有必要。
中国海军走向全球
怎样突破岛链？我的概括是：中国实施了“港链战略”，通过跟第三世界国家合作的方式，在全球布局自己能控制的港口。这些港口不仅成为中国货轮或者军舰可以获得补给、歇脚的地方，还往往靠近全球重要的战略通道，有着四两拨千斤的潜在功能。
1、中国拿下北非港口，进入地中海
据1月17日报道，中建、中国港湾工程公司与阿尔及利亚政府签约成立合资公司，共同兴建阿尔及利亚境内最大港口。根据协议，合资公司将在距离首都阿尔及尔以西６０公里左右的地区兴建阿尔及利亚中部港，该公司将负责中部港的设计、建设、运营及港内的基础设施管理。
阿尔及利亚交通部长塔莱在签约仪式后对记者表示，随着海运需求的增加，中部港将成为非洲与东南亚和美洲的中转枢纽。他透露，在港口建设中期将邀请拥有丰富港口管理经验的中国上海港口管理人员参与中部港的管理与运营。
据报道，该项目总投资约３３亿美元，工期７年，建成后拥有２３个码头，年吞吐量将达６５０万标准集装箱和３０００万吨散货，将是阿尔及利亚最大港口，也是地中海沿岸主要货物集散地。下图中红圈所示意的就是“中部港”，可以看出它在地中海西部的南岸，靠近极其重要的直布罗陀海峡。这意味着，中国的力量开始介入地中海，并开始眺望大西洋。
