一个月前，日本防卫装备厅就在公开仪式上表示，由ATD-X改称为X-2的“心神”战机将于2月中旬首飞。不同于以往，此次公开称不再对战机的“敏感部分”进行马赛克处理，外界得以第一次完整看到“心神”的各种细节。
打破重量瓶颈
根据三菱公司透露的ATD-X侧视图，X-2的翼展约为9米，全长为13.4米，是一种轻型的双发隐身战斗机。
对于第五代战斗机来说，研究结果显示，在工程技术上已经无法做到“轻型五代”，10吨空重已经是五代机的下限。过小的尺寸吨位会对飞机的作战性能带来很大的负面影响，飞机没有足够的机身内部空间装载燃油和电子设备，挂载的武器重量和数量也有严格限制。不过，根据外界分析，X-2通过技术可能打破这个数字。在机动性方面，X-2起飞重量约为8吨，所装备的两台日本国产XFS-1涡轮风扇发动机总推力能够达到98千牛(10吨)。在采用了新型智能蒙皮之后，X-2还将进一步降低重量。
“心神”战机样机
二战以后，日本航空迅速复苏并自行研制了多款军用飞机。在重型三代机的生产能力突破上，日本引进生产线组装的F-15就早于俄罗斯“侧卫”系列。在这个过程中，日本掌握了非常强的钛合金加工能力。日本拥有世界上最顶级的高性能纤维和基体材料提供商，他们在与各大航空企业合作的过程中既是原料提供者，又是复合材料结构的代工制造者。这些对于X-2的设计制造都作出了重要贡献。
日本评论界称，“心神”将能够实现一般战斗机不可能的飞行动作，飞行员即使在失速条件下也能够对飞机进行有效控制。
日本首架心神战机厂房
多种技术超前
据日本媒体报道，作为一款超音速飞机，X-2除了具备“首先发现、首先攻击和首先摧毁”外，将同时具备隐形和高机动性。通常情况下，战机的隐形性和机动性对战机外形的设计要求是截然相反的。X-2的研发正是为了解决这一矛盾：能够既像苏-35等战机那样进行高机动性飞行，又具备F-22战机的隐身性。为此，日本技术研究本部第三室从2000年开始，历时8年对战机的高机动性以及隐身性进行整合研究，开发出低可探测性机身和综合飞行/推进控制技术，并先后多次将其送往法国武器装备总局的雷达反射截面积实验室进行专门的雷达反射特性实验。
这样的目标，也使得X－2在气动布局的总体设计上接近F-22，一度被外界称为“小F-22”。从日本公布的采访资料来看，X-2始终将超机动能力放在一个很重要的位置。飞机的大部分活动部件，比如水平尾翼、方向舵等都需要液压系统来进行驱动。液压系统的技术性能越高，舵面偏转的速度就越快，反应便越快捷，超机动飞行性能越强。日本作为传统的液压技术强国，要在X-2上做到这点是有可能的。
在信号传输与操纵系统方面，目前各国的技术突破并不明显，然而日本试图通过X-2来打破这种局面。他们将采用更先进的光传操纵系统，取代目前国际通用的电传操纵系统。此技术在川崎重工的P-X反潜机上也有使用，可以有效屏蔽来自外界和敌方各种信号的干扰，使战机的抗干扰能力和操纵性能得到空前提高。
