2016年，外界对于二手车电商关注的热度继续升温。一年一度备受关注的央视315晚会，二手车电商龙头车易拍因宣传交易无差价而暗中收取服务费“不幸”上榜，作为汽车行业的代表替许多提心吊胆的整车企业充当了挡箭牌。
标明无差价却暗地收费的做法确实不妥，车易拍方面也迅速进行回应，除了向消费者道歉之外还澄清，收取服务费是行业惯例。此事也就差不多要翻篇过去，不像整车企业如果被曝光了产品品质问题，相当一段时间都要在风口浪尖上接受媒体与消费者的质疑。
不过，收取服务费事件引发的对二手车电商的关注，却在朝着另外一个方向发展：仅靠遮遮掩掩收取服务费，能否让二手车电商实现良好运作和扩展，如果不能，在二手车金融、保险、售后等业务短期内难以成气候的行业环境中，二手车电商的烧钱大战还能撑多久？
作为新兴的销售载体，电商展现了强大的集客能力、便捷的售前比对和支付方式等特点，随着大众消费观念的提升以及消费习惯的转变，二手车电商坐拥巨大商机。无疑，二手车电商平台还有很大的市场空间。
另外，值得注意的是，在近年来发展迅猛的二手车电商平台，1月的交易周期要长于线下二手车市场，并没有表现出快速传导和高效率的优势。数据显示，2016年1月主流B2C电商平台共上传车源29.37万辆，当月有36.4%的车辆完成交易，占总交易量的13.5%。1月售出车辆中，线下渠道销售周期为26.6天，线上B2C销售周期为32天。
对于二手车电商对于整个市场的影响和现状，中国汽车流通协会副秘书长沈荣认为，目前二手车电商平台有面向B端、C端两种，但目前都已出现了调整的迹象，特别是面向B端的二手车电商平台。“包括平安好车、车享等平台，都已经准备进行战略调整了。二手车电商通过这几年的发展，已经到了一个调整的阶段。不少电商平台已经意识到，O2O在二手车交易中是完全行得通的，二手车企业拥抱互联网的思路没有错。但二手车毕竟是非标准化产品，交易和使用都离不开线下的支撑。
但无论是B2C还是C2C，都是互联网与传统行业的结合。回到大众互联网使用习惯来说，谁的体验更好，谁的服务更好，谁的专业度更高，用户就会倾向于那种模式和那家平台。不得不说，在互联网时代，内容为王，踏实地为客户着想，解决客户的痛点，才是立足之道。
尽管业界依然看好二手车这个万亿市场的发展空间，但即便在强大广告助推下，全年成交量没有突破1000万辆，低于普遍预期，这也给从业者打了一针镇静剂。红杉资本姚安民表示：“二手车行业经过去年的烧钱大战，资本应回归理性，回归价值投资。业务布局和投入产出比才是今后我们关注的核心。”
