一直热衷于竞争的快递企业，如今竟也走向了竞合，这种转变并非偶然。
近日，被称为“三通一达”的申通、圆通、中通及韵达四家快递企业联合组建的蜂网投资平台被曝光，这是继“菜鸟物流”之后，物流行业又一个集约化平台。与“菜鸟物流”服务下游客户不同的是，“蜂网”专注于上游供应链的整合，但是双方也有共同的目标——智慧物流。
尽管都是集约化的物流平台，但是由于服务目的的差异，看似“蜂网”与“菜鸟”没有任何交集。其实不然，随着“菜鸟”编织的天网(物流数据)、地网(仓储物流中心)、人网(服务站、自提点)三网面积的加大，快递企业的利益受到触动。业界甚至预测，快递企业或许将会沦为“菜鸟”最后一公里的“跑腿者”。一直依赖于淘宝生存的“三通一达”，又无法脱离“菜鸟”，正是在这种进退两难的情况下，“蜂网”破茧而出。
“通达系”开始觉醒
据了解，“三通一达”组建的“蜂网”成立于2013年12月，仅晚于“菜鸟”六七个月的时间。只是“蜂网”非常低调，直到现在才被媒体发现。“蜂网”成立的目的是什么呢？如今“蜂网”方面依旧保持低调，没有对外做出任何表态。
记者在“蜂网”官方网站上看到，“蜂网”的投资定位有四大方向。一是向快递产业链的上游产业进行投资，通过对快递资源和快递上下游资源的集合、整合和融合打造快递集约化的投资平台，推动智慧快递、物联网和“云计算”在“三通一达”快递企业的应用；二是以“蜂网”为品牌，推广应用快递智能自助柜；三是以“蜂网”为品牌，推动“三通一达”在跨境电子商务方面发挥作用；四是以“蜂网”为龙头，集中采购各类装备和材料。
从“蜂网”的投资方向不难看出，它打造的是一个集约化快递平台，发挥各自的优势，整合规模效应，从而来提高企业的效率。但是，在竞争激烈的快递行业，“蜂网”又不仅仅是一个单纯地服务于企业内部发展的联盟。“蜂网”承担的是“三通一达”今后的命运。
“蜂网”的出现，让人很快联想到“菜鸟”，同样都是物流企业合作的集约化平台，因此业内有观点认为，“蜂网”的出现是为了对抗“菜鸟”。“不难看出，‘蜂网’的启动，其实是‘三通一达’抱团博弈的重要起步。”中国供应链联盟理事、中国物流与采购联合会物流信息化专家黄刚在看到“蜂网”上线的消息后，第一时间得出这样的结论。
黄刚认为，在“菜鸟”成立一年后“蜂网”正式启动，可以看出“通达系”醒了，“三通一达”清醒地认识到要拯救自己、成功转型，寄希望于别人是不可能的。
众所周知，去年5月，“菜鸟物流”正式上线，除了阿里巴巴、银泰集团、富春集团，参与这个平台的还有顺丰及“三通一达”。马云曾一直强调，“菜鸟”不会抢快递企业的饭碗，这个平台是合作共赢的平台。但是快递企业对此始终抱有戒心，最终分别参股1%。
后来，随着“菜鸟”布局的加深，其天网、地网、人网三网同时发力。看似这三张网的布局是为了服务快递企业与卖家，但是随着这三张网面积的扩大，快递企业的业务也被覆盖在内。
首先是仓储的建设。“菜鸟”成立以来，在全国展开大范围的圈地运动，以构建仓储网络，服务于快递企业与卖家。“菜鸟”必定会触动快递企业的仓储业务。一直以来，“三通一达”都是依赖淘宝而生，除了最后一公里的配送，仓储也是其主要业务。如今，“菜鸟”要将这块业务独揽，“三通一达”的利益肯定受损。其次是人网的建设。服务站、自提点的建设对于“三通一达”来说，的确可以节约最后一公里的配送成本，但是同时，这也阻断了它们与消费者及客户的直接联系，最终消费者只会记得“菜鸟”。最后，就是大数据对“三通一达”的影响。其实这也是导致“三通一达”觉醒的催化剂。今年5月，“菜鸟”推出自己的电子面单，欲统一整个快递市场的快递面单。而这一做法无疑将控制其他快递企业的商业信息。并且，面单上会同时标注“菜鸟”的标识，这一做法，无疑会强化“菜鸟”的品牌形象，而同时就会弱化快递企业的品牌。
在这种情况下，“三通一达”不得不觉醒。
格局改变 竞争愈演愈烈
“蜂网”的问世，尽管与“菜鸟”有着莫大的关系，但是“三通一达”的抱团也并非只为了应对“菜鸟”的“侵犯”。事实上，在竞争激烈的快递行业，“三通一达”的抱团不仅是为了打造自己的独特地位，而且是为了能够在行业竞争中获得竞争优势。而“蜂网”的出现，也会让电商快递市场再次热闹起来。
众所周知，“三通一达”80%的业务来自淘宝，它们的生存离不开因淘宝而起的“菜鸟”，相反，淘宝的最后一公里配送也控制在“三通一达”手中，“菜鸟”业务的展开也离不开“三通一达”。“蜂网”的成立，对于“菜鸟”也是一个不小的冲击。
“一旦‘三通一达’抱团整合，这对于‘菜鸟’驾驭整个快递是绝对不利的。‘菜鸟’的包裹流量大部分是控制在他们手上”，黄刚表示，“‘菜鸟’也该着急了”。
另外，在黄刚看来，“蜂网”的出现，也不仅是对“菜鸟”的挑战，其实是对整个行业的挑战。“‘菜鸟’与‘三通一达’、顺丰，最终会有一场肉搏。尽管‘三通一达’与顺丰都是菜鸟1%股东，但实际上都是‘心怀鬼胎’，因此开始各自布局。未来‘菜鸟’与快递业的利益博弈将愈演愈烈”。
目前，在电商快递领域，主要的角色就是“菜鸟”、“三通一达”及顺丰。“菜鸟”与顺丰都有各自的优势——“菜鸟”依托淘宝拥有先天的大数据优势，而实行直营模式的顺丰又有了“嘿客”，O2O成为其一张王牌。而“三通一达”却并无明显优势，因此，抱团、规模取胜是“三通一达”的战略。
中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，“菜鸟”主要是针对普通消费者，而“蜂网”则是将快递企业联合起来，形成规模效应，集中采购车辆、设备等，以降低运营成本。因此，“蜂网”与“菜鸟”并不相同。
的确，在激烈的行业竞争中，通过集中采购降低成本也算是一种出路。但是值得注意的是，“蜂网”并非只是寻求差异化的特色，它的其他两项业务其实针对的就是“菜鸟”与顺丰。“蜂网”欲通过对快递资源和快递上下游资源的集合、整合和融合打造快递集约化的投资平台，推动智慧快递。而这正与“菜鸟”的“智能物流骨干”相近。另外，“蜂网”还计划推动社区快递智能自助柜的应用，这是“三通一达”融入O2O的着力点，以自助柜迎战“菜鸟”的自提点及顺丰的“嘿客”。
如此看来，随着“蜂网”的发力，快递行业的竞争将会愈演愈烈，并且是强手与强手之间的对决。
另外，“蜂网”的出现，也将会推动快递行业集约化平台的发展，越来越多的中小快递企业也会以联盟、联合或兼并的方式实现资源整合，从而再提升实力参与到新一轮的竞争中。
而在集约化的竞争中，也会推动整个行业的发展。事实上，国家政策方面很是支持中小物流企业的联合与整合。去年，交通运输部部长杨传堂就曾提出“要把整合物流资源作为着力点”的重要论断。而鼓励中小企业通过联盟、联合、兼并等方式实现资源整合，是扭转物流市场主体过散、过弱局面，提升物流市场整合度，提升现代物流业服务水平的重要手段之一。（记者 蒋永霞）
（图片：记者王越）
