该公司通过对驾驶员辅助系统的持续创新。目前拥有部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已于2015年量产，能帮助车辆在遭遇密集车流时轻松到达目的地。高速公路上的高度自动驾驶将于2020年得以实现。2018年，自动代客泊车功能将会量产，完全自动驾驶预计将于2025年之后。除了拥有驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术，同时博世也是系统设计及传感器数据融合方面的专家，再加上博世的制动和转向系统以及在整车集成上的核心技术能力，其系统功能提高驾驶安全性和舒适性。
亚太地区增长2.8%
从业务情况来看，博世现有业绩较为稳定、持续。2015年，博世的销售额达770亿元人民币，息税前利润46亿欧元，息税前利润率6.5%。 “亚太地区2015年的销售额达192亿欧元，增长17%，如除去汇率因素影响，增长为2.8%。这一结果和中国目前的经济新常态有主要关联。”相较三年前，博世在华销售额接近翻番，而中国市场在博世全球销售额中的比例也从9%左右上升至接近16%，这也使得中国首次成为博世集团在其本土市场德国之外的最大市场。
博世去年在中国投资了52亿人民币，今年博世在中国仍将保持往年的投资规模。本土化、研发等均是今年博世在中国继续投资的领域。博世的苏州新研发中心已奠基、下半年多媒体事业部也将在芜湖开设新工厂。
陈玉东表示，不同于传统硬件公司，博世除了注重业务开发、新产品的投放之外，很早以前就意识到了物联网的潜力和软件的重要性，并开始建立相应的技术优势。
目前，博世在全球超过100个地区的近56000名研发人员中，约三分之一与软件相关。其中超过3000名专注于物联网研发，预计未来这个数字还会不断上升。同时，博世还计划今年在全球招募约14000名大学毕业生，其中几乎一半的职位是与IT或软件相关。软件技术虽然复杂而且看不见摸不着，但它的的确确为人们的生活带来便利。（第一财经 王佑）
