同样，2011年被欧盟冻结的航班乘客详细记录制度（PNR，包括乘客名字、乘客旅行路线、乘客联系方式、机票信息，已经预订的旅馆、出租车等补充性信息）有可能被扩大至铁路交通。
除了加强交通枢纽的安保，铁路警察部门的职权也可能会被扩大。他们可能会被授权检查乘客的行李并核对其身份信息。但最为紧要的还是加强各国铁路部门的协调合作，因为一国的警察只能在其管辖区内行驶职权，很难对国际列车进行有效监控。
欧洲火车安全存在隐患
最后一项可能被提上内政部长会议讨论日程的是对跨境交通工具的安检和监控。对此，分管交通事务的法国环境和能源部长罗亚尔（Royal）女士表示赞同。
但法国国铁主席纪尧姆·佩皮（Guillaume Pepy）却有不同意见。他认为，针对少数高速或跨国列车的监控“只对象‘欧洲之星’列车那样在封闭环境内运行的交通工具有效。除非展开全面监控，否则效果一定是有限的。”
不在讨论范围内的措施
像机场那样全面展开对火车站的安检和监控暂时还不在日程表上。毕竟火车乘客人数是飞机乘客人数的二十倍。
中国庞大的高铁交通系统
纪尧姆·佩皮解释说，“这单纯是一个技术上的可行性问题。还没有任何一个欧洲国家已经开展了对登车乘客的全面安检，原因很简单，火车乘客数量实在太多了。
