林董在一期节目前，其实是与主持人讨论了采访要点的，林董采取了只炫耀材料不炫耀型号的做法，林董又说了“一代材料，一代装备”的老话，就是暗示型号的巨大进步。理论上有了好材料就有好型号，好装备。道理如同“没有金刚钻别揽瓷器活”，“有了金刚钻不愁瓷器活”。
太行发动机，也叫涡扇10系列发动机。太行发动机的1978年预研，1987年立项，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时27年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中国航空研究院606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。太行发动机目前批量装备了J11B,J11BS和J16三个已服役型号，同时正在J15，J10B和J11D三个型号上进行飞行试验工作。
J11B：除首批一个团外，剩下全部的11B都是使用太行发动机。
J11BS：从试飞机开始，全部的11BS都使用的是太行发动机。
工人们正在工厂对太行发动机进行试验
J16：从试飞机开始，全部的J16都使用的是太行发动机。
J15：试飞机中有1-2架使用的是太行发动机，其他的是AL31
J15S：首飞机使用的是太行发动机，其余试飞机目前也使用了太行发动机
装备太行发动机的歼11B战机编队
J11D：首飞机使用的是太行发动机，后继试飞机也将使用太行发动机。
J10B：有1架试飞机使用了太行发动机，其他试飞机和首批服役使用的是AL31。
目前太行在各部队的装备和使用情况，目前公开报道已知装备太行版11B/S的部队有空军三个战斗机旅，一个蓝军大队，海航三个战斗机团，差不多是6个团，约150架，此外将很快装备1个J16团，加上型号试飞机所用发动机及备用发动机，目前进入部队服役使用的太行发动机总数已经超过400台，可以说是形成了较大的装备规模。
太行可以说贯穿整个中国现代航空发展，几十年的研发改进到现在终于成熟。太行之所以这么难是因为太行研发这几十年完全革新了中国工业基础，研发了多少全新材料，研发了多少全新制造技术，虽然对于欧美发达国家来说这可能根本算不了什么，但是他们也是这么走过来的，你以为美国人能一下就研发出F135？那是几十年的积累才能换来的，太行可以说不断突破着中国工业极限，只有这样才能换来现在的成熟。
