歼八也疯狂啊，空中加油模拟突击日本。歼八战斗机的作战半径就可以分别达到一千五百公里和一千八百公里，即与苏二十七和飞豹战斗机相约，比原来的歼八B增加一倍。若果采取的是返航途中进行空中加油的方式，那么歼八D的作战半径甚至可以高达二千公里以上的惊人程度。
这点对于一向腿短的歼八系列战斗机来说，无疑是一个巨大的飞跃。北海舰队航空兵第五师，目前在黄海某海域举行军演，展开了一场红蓝对抗，过程奔袭，空中加油，超低空突防，一个架次，多科目实施，锤炼部队远程攻击能力。
红方四架歼八一次升空完成空中编组。指挥员：大的一的批两架，准备突击截击。目标空域，红方战机刚刚到达，就与蓝方展开空战，红方编队运用多种高难度动作成功完成截击任务。批挥员：63油量2000，飞向加油区，高度50，进行空中加油。
空中加油后的歼8可以对日本本土实施直接打击
红方编队完成加油后再次向预定空域飞去。指挥员：63准备超低空突防红方战机迅速下降高度，贴着海平面飞行，成工规避蓝方舰队雷达探测，完成突击任务。
轰油六装有一种新奇的战术导航系统，它是一种双向采测仪，可以在二百公里范围内自动准确计算出加油机和受油机之间的方位角和距离，大幅提高了两种飞机在空中进行加油作业的成功率。其最大起飞重量达七十五点八吨，最大载油量三十七吨。
歼8D战斗机机群远海奔袭
虽然高于KC-130F的三十吨，但却逊于图十六N的四十二点一吨，在世界各国加油机中包括同等重量级中客观而言几乎竞陪末席。在正常情况下，无可否认轰油六／六D的加油软管实在太短，大大增加了气流干扰所引致的对接难度且降低了安全性，十分令人费解。
轰油六的战术运用 根据美国空军的观察和空中加油机部队的研究，中国的典型编组方式是两架轰油六支援十二架歼八D战斗机。这十二架歼八D分为三个四机编队，可以在一千二百公里内分别建立三个空中警戒圈保护加受油机。战斗机进行空中加油的最佳空域是在其作战半径的尽头四周，而歼八D的作战半径大约是八百公里。这样即使空中加油作业万一失败，也完全可以依靠机内剩余油料安全返回基地。
