假如空中加油作业能够顺利进行，歼八D在接近其预定警戒空域时即可完成受油，随即直接进入阵位，这时空中加油机就可以返回基地了。在这种编组方案之中，假如适当增加空中加油机的数量，那么歼八D执行空中警戒任务的滞空时间也就可以相应地延长。
提高加油机和战斗机的数量比，同时也可以扩大空中警戒的范围。例如当这一个比例达到一比四甚至一比二时，战斗机的作战半径就可以分别达到一千五百公里和一千八百公里，即与苏二十七和飞豹战斗机相约，比原来的歼八B增加一倍。若果采取的是返航途中进行空中加油的方式，那么歼八D的作战半径甚至可以高达二千公里以上的惊人程度，这点对于一向腿短的歼八系列战斗机来说，无疑是一个巨大的飞跃，因为拜空中加油技术所赐，一举克服了歼八B涡喷发动机耗油量大。
歼8D战斗机机群远海奔袭
事实上美国空军和英国空军不论平时或战时，都经常和普遍地采用空中加油这种方法，即使弱小的阿根廷空军在福克兰群岛之战中，也多次成功地运用了空中加油技术。由此可见，空中加油机和空中预警机、电子战机一样，起着缺一不可的现代空战力量倍增器作用。
若果采取的是返航途中进行空中加油的方式，那么歼八D的作战半径甚至可以高达二千公里以上的惊人程度，这点对于一向腿短的歼八系列战斗机来说，无疑是一个巨大的飞跃，因为拜空中加油技术所赐，一举克服了歼八B涡喷发动机耗油量大。
自从拥有轰油六空中加油机之后，中国的远程奔袭和综合空中作战能力己得到有效的提高。例如依托海南岛机场升降的歼八D战斗机，在完成空中加油之后，其作战范围可以扩大到南中国海甚至远至印度尼西亚，而西沙群岛和南沙群岛毫无疑问的也包括在其有效范围之内。
歼8D战斗机机群远海奔袭
