早期型A-10航电设备简单，主要是机头旁边的AN/AAS-35激光跟踪系统
最初的机载目标搜索与识别吊舱采用的是电视摄像机，如法国的ATILS吊舱，该系统装备有高精度电视摄像机，并且对目标的自动跟踪能力，并且能够对目标图像进行稳定，以避免飞机机动或者簸箕对图像的影响，飞行员可以在显示屏上选择目标，并进行放大，对目标进行识别，并且选择薄弱部件进行攻击，由于ATLIS吊舱整合有激光测距/目标照射器，因此可以在远距离为火控计算机提供距离信息和制导激光制导炸弹的投放，大大降低了飞行员的负担，前苏联也发展了自己的电视/激光攻击系统如苏-25T上面的I-25风暴系统也有这样的功能，不过风暴系统采用内装的形式安装在苏-25的机头里面，而不是吊舱的形式外挂在挂架上面。
配备有I-25风暴系统的苏-25T(电视摄像机在机头内)
这是I-25工作时的画面，可以看出飞行员在远距离就可以对目标进行识别和瞄准
I-25远距离攻击并摧毁一辆坦克
ATLIS吊舱虽然解决飞行员在白天作战时的远距离目标识别问题，但其依然不具备全天候作战能力，为此新一代目标识别吊舱引入的前视红外系统，这是因为FLI R 在能 在夜间安全和有效地工并且可以穿透烟雾发现目标，另外目标图像是由于视场中的物体的热辐射产生的，因此可以识别伪装过的目标，另外在夜间山、树木等建筑特作为热源或者吸热物体也可以被发现和显示，因此可以为飞行提供低空突防飞行员的安全性。尤其是随着电子技术的发展，光电吊舱的体积、重量减小，可靠性增加，这些都为攻击机配备光电吊舱提供了物质基础，例如前面提到的LITENING吊舱长为2米，直径0.4米，重量约为200公斤，比一枚250公斤炸弹还要小，可以轻松的挂在轻小型飞机上面，除了美国的A-10外，F-16、AV-8B、美洲虎、AMX等战斗、攻击机都装备了都装备了该型吊舱，甚至B-52H这样的庞然大物也外挂这种吊舱以提高自己的精确打击能力，从伊拉克战争的经验来看攻击配备了光电吊舱可以在更远的距离上识别目标，因此大幅降低了地面指挥引导人员的负担，即后者只需要向攻击机报告目标区的大致位置即可，而不用冒着危险靠近目标进行识别，另外飞机也可以通过数据链将吊舱的图像发送给地面，这样就相当于地面部队从空中俯瞰战场，从而发现隐蔽物后面的敌人，这对于城市作战或者山地作战来说非常宝贵的。
