而西方一些533.4毫米口径的重型鱼雷，如美国的MK48-ADCAP系列、法国的F-17MODL系列、英国的旗鱼、德国的DM2A4、意大利的黑鲨，在技术状态上更为先进，战斗部攻击威力更大。在这些新型的鱼雷面前，双壳体艇通过外壳体保护耐压艇体的希望早已彻底破灭。而双壳体艇为了这个破灭的理想所付出的水下吨位过大，暴露面积过大的弊端却遗留了下来。显然，双壳体艇的固有优势在现代作战环境中已经被大大抵消，而旧有的弊端却被无限的放大。在这种形式下，各国纷纷抛弃了双壳体结构，连俄罗斯这个老牌双壳体艇建造国，也开始在拉达级潜艇上使用单壳体结构。我国如果继续坚持双壳体结构而不做变革，是与世界壳体结构的主流发展方向不相符合的，更是对我海军潜艇部队提高在未来战场上的隐蔽性和生存力十分不利的。
建造中的英国机敏级攻击核潜艇为单壳体结构
当然由于我国一直固守双壳体结构，现阶段进行壳体形式的转变，在设计和建造上都会带来一些困难。但是这些问题分要开来具体的对待，首先在艇体规范和结构设计计算规则上，单、双壳体结构是基本相同的。在主要的建造装配工艺上也没有本质的区别。我国又拥有丰富的潜艇建造经验，在现阶段进行壳体结构转变，无论是设计和建造上都是具备基本条件的。而建造单壳体艇一些比较突出的问题，比如单壳体的肋骨内置问题，采用大分舱结构后如何保障舱室总体稳定性问题，以及舱内框架肋骨上开孔后，框架肋骨的强度和稳定性问题等。都可以通过建造总体模拟段、模拟舱室等来积累相关的工程经验后解决。而在壳体转换过程中，也可以采取稳妥的两头并进方式，既发展成熟的双壳体结构潜艇，也同时进行单壳体艇的设计建造工作，通过十年的摸索积累，解决壳体转换后需要面临的相关工程问题的是可以做到的。目前我国经济条件较好，科研院所获得的经费较为充足，建造单位的施工水平也有了明显的提升，我国的第一代核潜艇09-I工程，在一穷二白三批斗的境地中都能搞出来，何况是现在这么优良的条件下去解决一个壳体结构上的工作呢?应该讲这是没有任何借口可以搪塞的。
