另外一种我们熟悉的战机就是米格-29，由于该机作为前线歼击机研制而来，因此航程并没有做为重点使用，结果该机不只是载荷航程，连基本航程都不足，米格-29S的内油大约为4600公斤，航程只有1500公里，成为制约米格-29主要缺点，为此米高扬设计局提出来了米格-29SMT方案，就是在机背增加两个保形油箱，一个载油约1吨，另外还可以安装一个较小的载油约200公斤的油箱，这样就可以让米格-29SMT的总载油接近6吨，航程达到2200公里左右。根据米格扬设计局介绍小的油箱直接放到飞机，接通油路即可，而大的油箱，空军修理厂就可以进行，除了这些飞机外，其他一些国家为提高自己战机的载荷/航程性能而采用保形油箱，如欧洲的EF-2000战斗机，就在两侧机翼与机身融合机各增加了一负荷为1500升的保油箱，可以增加飞机航程约25%，而法国的阵风战斗机在同样的位置各增加了一个载油为1105升的保形油箱，可将阵风战斗机的满载作战半径增加到1800公里左右。另外除此之外，巴西空军在其F-5E“虎”2战斗机升级计划F-5EM中就包括在进气道上方增加保形油箱，台湾地区空军在其IDF中期性能升级计划中也有增加两个机身保形油箱，每个载油量大约500公斤左右，可以增加航程约20%，不过这个计划将视TFE-1042-70发动机的推力提高程度而定。
mig-29smt采用机背保形油箱
早期的MIG-29，注意机背
