9月8日在天津举行的中国直升机博览会上，中国中航工业集团的国产重型直升机模型正式亮相。从现场传回的图片看，国产重型直升机采用了传统的气动外形设计，中置上旋翼的高尾梁常规尾桨布局设计，整体外形布局与俄罗斯的米-26直升机相差不大，但机身高度更低，机头更具流线型，驾驶舱的视野更加开阔。
该机采用了带有欧洲HTH重型直升机风格的一体化桨毂和7叶复合材料桨叶，尾桨外形低矮，更接近于国产直-8直升机。总体外形布局比俄罗斯米-26或美国CH-53E等类似机型都要先进，就是当初俄罗斯极力向中国推荐的米-26改进型——米-46直升机概念无法与之相比。
从说明图板上的性能数据看，该机的最大起飞重量达到38.2吨，与美国正在研制中的西科斯基 CH-53K 超级种马（Sikorsky CH-53K Super Stallion）直升机相当，超种马的最大起飞重量为38.4吨，仅仅比中国的国产重型直升机多0.2吨。
国产重型直升机模型正式亮相
根据新闻综合，国产重型直升机应该是中俄联合发展的成果。从2008年起，俄罗斯直升机控股公司就开始与中航直升机公司进行先进重型直升机研发项目的合作谈判。俄罗斯对这个项目非常上心，普京总统每次访华都将俄直升机控股公司带在身边。终于在今年的5月，根据中国国家主席习近平和俄总统普京的会谈结果，双方签订了在重型直升机领域合作的框架协议。这款直升机被命名为先进重型直升机（AHL）项目。
5000KW级大功率涡轴发动机
双方联合研发的直升机将针对中国市场，技术路线上以中国要求为主，俄罗斯提供部分技术，中国预计会自主完成桨叶、传动等优势领域的研制。关于发动机一直没有定论，到8月25日，俄罗斯副总理德米特里。罗戈津表示，俄罗斯5年内可以为俄中合研重型直升机研制出发动机。7月，俄罗斯国家技术集团公司国际合作部主任克拉多夫向俄媒体表示，俄罗斯与中国就载荷可达15吨全新重型运输直升机的框架方案已达成一致，并已开始就其技术性能展开谈判。从此次亮相的国产重直模型看，中方已经抛弃了俄方推荐的米-46直升机方案。
