据乌克兰媒体最新消息称，乌克兰正在求购中国制L-15猎鹰轻型攻击机，该战机将装备乌克兰自行研发的AI-222K-25F的发动机。消息称，乌克兰方面的要求是进口战机组件在其国内组装。
深度解析：L15高教机可进行歼20战斗训练
据工业部门消息， 洪都公司召开了“高教机领先使用批首架飞机技术质量及放飞评审会”，出席会议的有空军试飞大队、军代表和厂方人员，消息称“高教机领先使用批首架机顺利通过技术质量及放飞评审”。这说明，中航工业洪都公司的L-15“猎鹰”高级教练机(教练-10)即将开始交付部队进行试用，距正式进入解放军航空兵部队服役更近一步。
教练机是空、海军飞行员训练系统的核心，并依飞行训练程序由不同性能和档次的各型飞机组成。根据在飞行员训练过程中所处的阶段和所承担的教学任务，教练机大致可分为初级、初/中级、中级、中/高级、高级/战斗教练机和同型教练机。其中高级教练机一般应用于高级训练阶段(AJT)和改装训练阶段(LIFT)。
乌克兰出动苏27战机清剿亲俄武装
高级训练阶段(AJT)是通过复杂气象、武器、基本战术等方面的专门训练，使学员掌握高级驾驶技术；改装训练阶段(LIFT)是让新飞行员在驾驶先进战斗机之前，通过技术训练，掌握作战机动和战术等方面的技能。在军事飞行训练领域， 高级飞行训练与作战部队的战斗力生成速度、质量、经济可承受性密切相关， 最能体现一个国家航空兵的飞行训练理念。
自从上世纪90年代中国空军大量装备苏-27/歼-11、苏-30MKK和歼-10等三代作战飞机以后，传统的以“机械能”为核心驾驶方法已无法满足第三代战斗机对飞行员驾驶技能提出的要求，如注意力分配与转移方式、飞行员的驾驶职能、机动飞行方式等方面均发生了较大的变化。但中国由于没有足够的新型教练机，中国三代机飞行员培训的问题一直困扰着中国航空兵部队，其结果是不得不高强度、大面积的使用双座型号的三代机用于飞行员的换装训练。
随后，中国航空工业开始研制新型教练机，这就是大家熟悉的JL-9“山鹰”和L-15“猎鹰”教练机，其中“山鹰”新型高级教练机于2011年底正式装备空军部队，而“猎鹰”一直处于研制与完善之中。2013年9月官方媒体披露海军部队也装备了“山鹰”教练机后，“猎鹰”能否进入解放军航空兵部队服役就一直成为争议的话题。2014年乌克兰危机爆发后，曾有外媒报道，由乌克兰生产的包括“猎鹰”使用的“AI-222-25”系列发动机在内的三款发动机可能停止向中国供应，“猎鹰受制于国外发动机不会在国内装备”的说法一度甚为广泛。
乌克兰苏-27战机满挂武器出击
2014年6月，空军石家庄飞行学院院长郝玉良少将在媒体透露，“随着改革的深化，教-9，教-10将很快装备院校，飞机更新换代速度将加快，院校培养三代机飞行员的目标即将实现”，这是首次有军方人士透露“猎鹰”将会进入解放军航空兵部队服役的消息。
对于“山鹰”和“猎鹰”这两款教练机的相关争议，笔者认为：“山鹰”教练机的定位，其实官方媒体描述的非常清楚，它主要承担歼-7、歼-8改进型等飞机的飞行员改装及基本战术训练任务，同时兼顾第三代战斗机飞行员的训练需求，具有一定的对空、对地作战能力。而“猎鹰”教练机官方媒体的定位是满足低成本、高效率完成不同阶段飞行学员的训练需求，不断探索，未来将满足不断拓展的用户需求，实现立足现在、面向未来、系列化发展的设计理念。所以尽管我们已经试飞了第四代战机， 但由于国内尚有数量不小的二代机，三代机的装备速度和规模正在迅速扩大，随着“辽宁舰”的服役和歼-15的量产，舰载机飞行员的训练和培训也成为一个迫在眉睫的需求，这种情况下，装备采用了国内成熟技术和产品的“山鹰”教练机能大大地节省费用，提高训练整体效益。
