反观，80年代，则是恰恰走了70年代的另外一个极端，那就是什么都进口引进，把当年50年代中苏基于意识形态能给你较多的情况下，去加到西方和中国蜜月期上去，西方是需要中国在第一线当围堵苏联的炮灰，但西方更是万恶资本家，人家不像苏联还讲一点国际主义——最起码苏联人公开是对民众宣传世界无产阶级一家亲，西方可没有宣传世界反苏联一家亲。结果是被人忽悠和宰割。居然能相信所谓通过组装60/70吨的MD飞机来获得制造能力进而获得研制能力！自己放着和德国人联合研制的MPC75不要，去要组装麦道，能怪谁？还不是自己差劲。要知道MPC75的机体直径就是典型窄体短程干线C919的标准，不过是西德为了防范被打压，将其缩短减少起飞重量变成大型支线。以德国人的机械制造和高精密加工能力，这样东西从80年代末开始，花费10年搞出来，有多大难度？那么还需要后来搞那个ARJ吗？至于C919，直接加长就行了，其实说白了今天设计C919的还是当年那一拨西飞自筹经费去跟人家德国高纸面设计MPC75的人高的，当年MPC75显然对今天C919产生巨大影响。
80年代，天朝基本上算得上左右逢源，不仅西方总体上需要天朝冲在防苏第一线炮灰，而且自从勃列日涅夫死后，苏联已经在积极寻找和天朝改善关系，缓解东西两线围堵的压力。可惜自己有没有抓住机会。当年苏联人就积极推荐IL62。可惜天朝看不上，天朝光顾着西方的东西好，要搞就高西方的飞机，结果西方真正有心和你合作的西德自己视而不见，去跟美畜那样让你组装的合作。其实这个时候高大飞机，最合适的还就是IL62，有人说尾吊布局落后之类，如果你从80年代引进，到今天过去20多年，还没学会改进，只能说明你差劲，连这都搞不定，更能证明当年搞波音707版的Y10，技术上更不具可行性。技术上的东西不是喊口号能起来，如果喊口号能起来，我们14亿人，我想绝大部分人都愿意高喊，但对于技术推进发展，有个毛用？人家毛子的TU154最后从尾部3发布局，变成翼挂2发布局，如果发展了20多年到了200X年还无法把IL62从尾吊变成翼挂，只能说明自己的技术不够，而且中间可是可以请来原创者伊留申帮忙，人家连IL86都能搞出来，这么深度改进一下会做不到？如此160吨的IL62，用作大型特种机平台如何？用作加油机比IL78如何？
第三，90年代以后，民机格局基本形成，天朝已经没有大好机会了。
正是如此，所以高军机的时候，就敢突进，从70吨Y9跨过100吨，直接进入200吨Y20。这是不仅仅是有二毛安东诺夫设计局的助力，更是因为天朝看到了军机可以忍受价格贵，只要安全性保障好。而民机，是要市场竞争的，所以不敢冒进，只搞了70多吨的C919，然后在那里用一群专家吹嘘是所谓大飞机。这个策略应该说是正确的。但在国产化方面就不让人赞同，高所谓全球采购，整合全球资源，分明是有些自己不能造如航发只能进口，有些则是采取缴纳入会费的模式拉拢西方相关配件财阀，让C919先飞起来卖出去再说的方式。但切忌，可以采购国外，国产化必须跟进，否则C919永远成不了中型特种机平台如空警500和反潜巡逻机平台。而且C919能搞起来，多少要感谢高铁，因为高铁越来愈挤压美畜的波音737和空客A320的市场——所以他们才在中国设立总装线或者准备设立，不是什么C919即将起飞的原因——参考ARJ首飞到那现在过去多少年了量产了吗？人家才不担心，人家担心是高铁挤压，他们需要吐出一点点牛毛，让中国有关方面为了这点牛毛去扩大进口他们的飞机，从而维持市场。也正是如此，他们才对C919没有那么强的打击欲望，因为C919也面临高铁竞争，更何况C919入会AB协会，可是缴纳了足够入会费的——如当年加入WTO那样让利很多，在进行打压，因为A320和波音737被高铁挤压后导致那些零配件供应商，会对这两家不满——特么的你自己没有更多飞机买我们配件，现在有人来买，你还要我去禁止让我不做生意，能这么干的？
全国支持高C919是应该，但如果那个40吨的ARJ和新舟700这样的也纳入“一干两支”的国家层次，多少有些降低大国地位，对于整个航空工业发展也没有好处。须知看看现在市场，凡是有有实力的民企加入竞争的，都是活力较高的领域，而老百姓也收益——典型就是桥车，当年垃圾桑塔纳在民企轿车没起来之前可是国企和外企勾结卖出去20多万的天价黑心价（当年2000年左右的20多万能在二线城市买到多少平方的房子呢？），而民企轿车起来后，你可以大骂鄙视民企轿车性能差，但请问没有这些民企品牌轿车，您能以现在价格买到那些进口品牌的轿车吗？而民机行业，尤其是技术相对较低的支线客机行业，就该让有实力的民企进来，国家进行监督把关，合格就让其出去。或者有实力民企和国企合作联合持有股份，搞支线，只会让支线做的更好，而且民间那么能多资本，还不够投入支线研制所需吗？民间资本投入这些高科技实业在，总比被限制后去投入房地产喝血经济和煤矿耗资源经济来的强得多。至于国家层面，应该做的是把有限资源集中投入到干线飞机方面，先中型C919，后大型C929。
