一部供俄罗斯空军测试，一部交付中国空军进行测试。本世纪俄罗斯空军用这套航空电子系统改进了自己的苏-27S战斗机，也就是升级到苏-27SM，并且以苏-27SKM的编号对外推销，该机曾经参加过我国珠海航展，显示俄罗斯希望我国苏-27SK、歼-11机队以此标准进行升级。
不过随着我国经济技术实力的不断增加，航空电子技术也有了飞跃起的提高，国产航空电子系统的水平日益月异，在这种情况下已经可以用国产系统来改进歼-11 系列战斗机，已经没有必要继续采用俄罗斯的相关设备，早期引进苏-27及歼-11生产之际，我国已经有意识的逐渐为其添加国产航空电子及武器，如为苏 -27加挂国产航弹及导弹、在歼-11的生产根据我军的要求做了相应的改进等，以便为全面国产化打下基础，同时也为现在的中期延寿升级，特别是我国在苏 -27SK的基础上研制两型试验机，一个是苏-27涡扇发动机试验机。
完成了WS-10发动机的兼容性试验，另外就是苏-27航电系统试验机，试飞英雄李中华同志在其上面完成了国产衍射平显、光电雷达及座舱综合显示系统的试飞，根据飞机的图片来看该机已经用国产综合航空电子系统全面更换了原来的设备，不但为国产航空电子系统提供一个试验平台，还为空军歼-11机队的延寿升级提供丰富的经验。另外今年我国沈阳飞机研究所也完成了歼-11型飞机的定延寿项目， 这意味着我国歼-11飞机将进行自主延寿，同时也表明歼-11机队的升级也将由我国自己来完成。
我国空军图板上特意表明2003年有一批新的歼-11试飞成功，而这批歼-11采用的是全黑色机头这表示其已经换装国产雷达及航空电子系统-原装的歼 -11的机头有个明显的弧形缺口中，这意味当时新生产的歼-11的航电系统已经完成升级，这些都为现役装备的飞机升级打下了基础，随着歼-11新改型装备部队，这意味着空军歼-11、苏-27机队出现了俄制航电系统与国产航电系统并存的局面，这无疑带来的了后勤支援、训练操作方面的难题，尤其是飞行员转换，当飞行员从早期歼-11充满指针式仪表的座舱坐进歼-11新改型玻璃化座舱显然难以适应。
尤其是国产KJ-2000预警机服役以后，已经可以用数据琏与歼击机形成联合网络空战系统，由通过数据链向歼击机发送整体的战场态势，飞行员可以从座舱显示器得到整体的战场态势，这样如果早期歼-11和苏-27不经过改进显然难以整合进我军联合网络空战系统中去，另外一方面在我国三代机数量仍旧十分有限的情况下，改进现有的歼-11显然是一条迅速、经济提高空军整体作战能力的捷径。当然并不是所有的飞机都可能得到改进，飞机使用环境不同、训练强度不同因此使用寿命也不同，象我国早期的苏-27因此训练强度大，飞机使用寿命已经耗尽，已经退役。
改进的可能服役时间并不长歼-11机队，从现在公开的照片来看，我国空军已经开始有计划的对歼-11进行改进，其最明显特征就是用黑色的、带防雷条的雷达罩替代原来的雷达罩，座舱平显也由原来的简单的双玻璃组合平显替代成了衍射平显，这批飞机与新型歼-11B一个重要的区别就是其机头下面仍旧保留有原来的三角形，这是识别其的重要特征。可以预见，随着我国机载航电、武器系统的不断提高，歼-11系列的改进的脚步不会停止，未来极有可能出现配备AESA的歼-11，形成我国的“金色智龑”。
从依靠别人到自主寿命、升级，这反映了我国航空工业及相关领域在近年来的飞速进步，也是我国综合国力提高的最好反应，不久的将来，我国航空工业不但对我国空军的战斗机者改进、升级，也为其他国家的战斗机进行升级。
