以色列媒体近日披露称，中国航空设计师正在加班加点研制最现代化的隐形歼击机。
以记者获悉，中国航空工业已经投入力量制造歼-20和歼-31两种型号的第5代隐形歼击机，这两种飞机已经抓紧研制。与此同时，歼-23和歼-25隐形战机也已经在进行试验。
以色列专家认为，中国上述歼击机是美国和以色列军事技术的复制品。其中，歼-23似乎重复了美国F-22“猛禽”的设计，而且是专门为了对抗美国同类战机而研制的。
至于歼-25(或称“幽灵鸟”)，同样应当能够高效应对F-22。以色列记者质疑中国工程师能否成功制造出世界上最难以觉察的飞机，但是他们相信，无论如何，这些项目都将让美国军方头痛不已。
根据他们得到的情报，这些隐形飞机是由中国成都飞机工业公司研制的。
现在美国已经开始积极使用F-22战机。比如2013年春天在在韩国和朝鲜紧张关系升级的背景下，美军派出两架F-22战机前往韩国参加演习。
而西方航空业内资深专家亚力山大.罗伯特也撰文，对中国第五代战斗机歼-23的研制工作进行了分析，称根据现在掌握的资料来看，中国的5代机为了能对抗F-22，不会走模仿俄罗斯1.44试验机T50的道路，反而会走模仿F22的道路。
专家亚力山大.罗伯特也撰文
最近几年来，俄国的飞机设计制造能力下降很厉害，世界电子技术水平发展很快，就连中国的电子水平也发展迅速，中国的电子水平需要在战机上反映出炉，俄罗斯的飞机机体已经不在适合。中国设计者将会突出空战性能为首要设计目标，而放弃其他多功能来保证“空对空”战力达到F-22的水平。
中国下一代战机J23最具特色的设计都是外倾的 V 形全动尾翼，取代了垂直尾翼+水平尾翼的传统结构。
F22采用了大幅度尾翼外偏的设计，以确保隐身能力，但相应的尾翼效率也降低了。相比之下，中国下一代战机采用小幅度外倾设计，处于隐身要求的下限，是综合权衡了隐身和机动能力的结果。
全动 V 形尾翼的设计对于改善飞机隐身特性是极为有利的。而且由于减少了操纵面和相应的控制机构，也有助于飞机减轻重量和减小阻力。但除了操纵面负荷问题外，这种设计必然面临的一个考验就是飞控系统的复杂化。
V 形尾翼的偏转控制是相当复杂的，一物多用的设计必然会加大飞控系统的复杂程度和研制风险。而飞控软件的编制恰恰是飞控系统设计难点之一。自电传飞控系统应用到第三代战斗机以来，大多数一流战机都在这上面栽过跟头。
全动V 形尾翼的设计对于改善飞机隐身特性是极为有利的
不过，中国歼-10飞机研制试飞创下了“0坠毁”的第三代战机研制奇迹，有理由相信中国航空科技人员的飞控软件的编写水平已用足够的能力去应对这一挑战。
歼23战斗机资料图，据称其一定程度上模仿了美军F22，并为突出对空能力而放弃了多用途能力， 是一型专用战斗机
如果采用V 形尾翼的飞机又采用了推力矢量发动机，以上一系列问题可能会得到缓解，对改善机动性和敏捷性也有好处。
目前来看，俄罗斯的AL-41推力矢量发动机已经基本成熟，如果中国下一代战机能采用俄制或者国产大推力推力矢量发动机的话，会实现隐身能力、机动性和敏捷性的协调统一。从图中看，中国下一代战机的尾部已经预留了推力矢量发动机尾喷口机动的空间。
