我们国家实现从二代机向三代机的跨越，有段时间了，脉络也是非常清楚的。最给力的还是成飞。说真的，没成飞，光有沈飞的话，我估计歼11还是仿制的水平。
大家都知道，二代机的歼7，歼8都是液压增稳，标准的二代机的技术。通过中美蜜月时期的技术交流，主要是通过歼8的和平典范这个项目，我们学会了怎么做三代机的1533B总线布局。这个是不得了的。是技术的基础，如果不会这个，我们自己摸索的话，估计得走很多的弯路才能找到一个合适的总线布局方式。
到了这个时候，我们就开始往三代机冲锋了。(退一步讲因为当时也买不到。)
资料图：歼十B三代半战机
资料图：歼十B三代半战机
搞三代机，就肯定要突破静不稳定的N余度的飞行控制系统。在我们国家这一块还是空白的情况下，歼10跟歼11各自走了2条不同的道路。歼10在杨伟的带领下，实现了飞行控制系统的大跨越，使用的事现在世界上最先进的4余度电传飞控系统。而歼11跟歼11A只能仿制了苏27的2余度模拟飞控系统。这2个系统。国际公认的差了一代，歼11，直到B的中期才使用了电传飞控系统。可见成飞搞出来电传飞控的意义是多么的巨大。
成飞搞出了电传飞控，并没有止步，而是更上层楼。这里不得不提出一个人，就是杨伟。杨伟是比较年轻的总师。开始，只是歼10的飞控的总师。大家看啊，他是搞飞控的，中国的这个空白就是他填补的。并且一下就是世界先进水平。紧接着，杨伟就当了枭龙的总师。
