据军事专家分析称，由于歼-15是最新研制的，其电子设备很可能将比采用脉冲多普勒雷达的歼-11领先一代，更远远超越使用落后的倒置卡塞格伦雷达天线的苏-33，很有可能安装有源相控阵雷达，以及第五代战斗机标准的航空电子设备，在这方面达到美国F/A-18E/F的水平。
据俄罗斯军工综合体网站2月20日报道，俄塔社军事新闻分社在2014年新加坡航展时分析指出，中国正在扩大生产以苏霍伊公司飞机为基础的国产战机。
在专家们的注意力集中到中国自主研制的国产歼击机项目，比如歼-10、歼-20、歼-21/31的同时，沈阳飞机工业公司(沈飞)还在继续发展从1992年开始装备中国空军的苏-27家族飞机，其中最先进的产品是歼-15舰载歼击机和歼-16多用途歼击机。
中国1992年成为除前苏联国家之外第一个购买苏-27重型歼击机的国家，之后开始在苏-27家族飞机基础上努力自主研制国产战机。俄罗斯共向中国交付三批单座型苏-27SK和双座型苏-27UBK歼击机。这些飞机对中国航空工业的变化产生了重要影响。
后来中国得到了在沈阳工厂生产苏-27SK飞机的许可证，于1996年签署了引进技术组装生产的相关合同。最初计划制造200架飞机。中国先是使用俄罗斯供应的机器部件组装歼击机，随后逐步增加国产部件比例，扩大自主研发份额。
沈阳组装的苏-27代号歼-11，专家指出这种飞机的质量监控系统水平较低，结果中方只组装了105架歼-11和歼-11A歼击机，后者在飞行员驾驶舱和外挂航空武器方面进行了一系列改进。
沈飞和与其合作的601所在得到丰富的飞机制造经验之后，开始研制苏-27的国产版本歼-11B。中国工业努力摆脱对俄罗斯的技术依赖，研制出一系列组配件和系统，从而能在没有俄罗斯零配件供应的条件下组装歼击机，并使其适宜使用国产航空武器。
中国版歼击机的主要区别是装配沈阳黎明公司研制的国产WS-10A“太行”发动机，代替俄罗斯“土星”科学生产联合体研制的AL-31F发动机
。歼-11WS试验模型于2002年首飞，两年后歼-11B第一架试验样机升空，它装配两台WS-10A发动机。之后中国继续生产装配国产发动机的歼-11B飞机，但是发动机可靠性问题迫使中方重新使用俄制AL-31F航空发动机。
专家认为，目前与WS-10A有关的大部分问题已经成功克服，中国歼-11B将继续装配这种国产航空发动机。去年底曝光的照片表明，WS-10A在设计上可能进行了进一步的改进和变动，因为发动机喷管形状与以前的产品明显不同。
除了新发动机之外，歼-11B还安装国产新型多功能雷达、红外搜索跟踪系统和通信信道，后者能使飞机广泛使用国产武器，包括“霹雳-12”主动雷达制导空空导弹。在飞行员驾驶舱内，安装了五台多功能显示器，同样使用国产仪表。
歼-11B歼击机从2007年底开始装备中国空军，之后其数量大幅增长。2010年初中国海军开始接装主要在沿海地区使用的歼-11B战机。作为对单座型歼-11B歼击机的补充，沈飞研制出了其双座版，代号歼-11BS，于2007年首飞，从2010年开始装备中国空军和海军。
在解决舰载歼击机制造问题时，苏联专家选择了对苏-27进行相应改装的方案，代号苏-33。中国在为第一艘航母“辽宁舰”制造舰载战机时选择了完全相同的道路，为此目的从乌克兰引进了苏-33的试验样品T-10K。中国新型舰载机代号歼-15，绰号“飞鲨”。它在外形和结构上与苏-33相似，但是在建造时为了减轻飞机重量广泛使用复合材料。歼-15安装的大多数系统都与歼-11B的类似设备相同，比如类似的机载雷达。不过初步消息表明，歼-15机载雷达的效能得到扩大，添加了几种海战模式。歼-15使用的导弹来袭预警系统也与歼-11B安装的类似系统相同。飞行员驾驶舱内同样配备五台多功能显示器。
歼-15广泛配备各种武器，包括空空导弹、空地导弹和反舰导弹。一个非同寻常的功能是能安装燃油箱为其他飞机加油，从而使歼-15能在挂载较多武器的情况下护送其他飞机执行远程作战任务。加油探管在外形上与俄罗斯UPAZ-1A相似，可能是仿制产品，或者是从俄罗斯采购而来。
