这次变轨，是“嫦娥登月”前的最后一次轨道调整，根据2013年10日18点北京航天飞行控制中心注入的调姿和变轨参数，当嫦娥三号飞船进入月球背面区域后，21点20分嫦娥三号发动机成功点火，开始实施变轨控制。
21点24分，嫦娥三号重新回到月球正面，根据地面测控监视数据分析判断，嫦娥三号飞船已经成功从距月面平均高度约100千米的环月圆轨道，降低到近月点15公里、远月点100公里的椭圆轨道，为14日的月面着陆做好准备。
此时，嫦娥三号距离月球最近的距离只有15公里。
在北京航天飞行控制中心指控大厅旁，有一个不到30平米的小房间，一台台计算机高速运转。这里就是精密控制牵引嫦娥奔月的地方――北京航天飞行控制中心轨 道室的技术保障机房。目前，嫦娥三号已经在100公里的环月轨道上飞行4天，并在10日晚进行15公里降轨控制。
精确定轨――太空接力第一棒
“精确定轨是我们一切工作的基础。通俗地说就是精准计算出航天器在某一时刻的飞行路线，是椭圆轨道还是圆轨道或者其他形状。”这里的谢剑锋主任给记者介绍 说，“如果轨道确定出错，或者精度不高，后续一切工作都将会出现问题，就像飞机上天后找不到目标机场的位置和自己的飞行路线，那它就不知道该往哪飞了，或 者是该飞到A市它却飞到相隔几百公里的B市去。”
谢主任带记者走到一位名叫张宇的小组负责人的机位前，指着张宇正在操作的一套软件说：“我们有自主研发的高精度定轨软件，可以大幅度提高定轨的速度和精度。目前，它的精度最高可以达到10米量级，在世界范围内也处于领先水平。”
