据介绍，中航工业积极开拓国际市场，实现了初级出口产品向高端化的跨越。战斗机高低配置满足不同细分市场，教练机形成了初、中、高完整的搭配体系，无人机形成了侦察、察打结合的产品集合，武器实现近程、中程、远程系列化发展。不断丰富的产品谱系，实现了短、中、长期的结合。打造了以“枭龙”、“猎鹰”、K-8飞机、“翼龙”无人机和“霹雳”系列导弹等为代表的中国航空防务精品品牌，实现了中国航空军贸产品由二代机向三代机、由有人机向无人机的转变，军贸产品谱系进一步丰富。在巩固传统市场的同时，逐步开发了拉美等新兴市场，5年来向十多个国家出口近300架军民机。以“枭龙”战机翱翔海外天空为代表，军贸产品不仅巩固了与传统用户的紧密合作，更开辟了军贸发展的新纪元，2009年与巴基斯坦签订出口第一批42架的合同，总金额达到10亿美元，刷新我国军贸单笔金额纪录。具有世界一流水平的先进高级教练机“猎鹰”位列当今世界三大着名教练机。“翼龙”无人机等满足中高端客户特殊需求。成熟产品K-8获得新客户信赖，首次进入南美市场，5年来K-8系列飞机共计出口300余架，占国际同级教练机市场的70%。
前不久美国《航空周刊》首次曝光了美军最高飞行速度可达6马赫的SR-72高超音速侦察机的存在。面对国外同行突飞猛进的技术挑战，中国航空工业如何布局未来的发展呢?中航工业成都所张继高副总师接受记者采访时称，高超音速飞行器严格意义上来说是种战略武器，不同于战斗机这种战术武器，高超音速飞行器未来主要执行战略任务。张继高称，中国航空人为了保卫国家安全，一直在紧密跟踪其他国家先进军事技术的发展，并会有自己的应对计划。
像生产汽车一样生产飞机
6日下午，记者还参观了中航工业西飞公司的某型战机101脉动生产线。在飞机生产的最后环节，也就是飞机进行部件整体组装时，需要大量人力物力来进行精确装配，为了提高飞机生产的效率和质量，欧美等发达国家采用了称为总装脉动生产线的新生产模式。
据介绍，总装脉动生产线彻底改变了“人力密集型”的传统飞机装配模式，通过借鉴汽车工业的高效流水线作业方式，使飞机以固有的节拍移动，操作人员则在固定区域进行装配作业。据了解，美国F-35战斗机采用的脉动生产线，能够使总装流水线组装生产速度达到惊人的年产360架，几乎每天一架。
据现场工作人员介绍，中航于2010年5月28日在中国建立了第一条飞机整体装配脉动式生产线——“飞豹”飞机生产线，目前，中国的歼-10、歼轰-7和“猎鹰”高教机等军民用飞机已经全面采用了这种新生产模式，大大提高了生产效率。“现在我们生产飞机和生产汽车一样，流水线上的工作人员根据激光测距仪和数控定位器精确规范装配的精度，通过计算机来规范生产质量。”一名工作人员说。
